Производство:
1.АТОМНАЯ ЭНЕРГЕТИКА:
Оборудование для новейших атомных ледоколов
2.СУДОСТРОЕНИЕ:
– обслуживание техники на тяжелом авианесущем крейсере “Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов”: дефектация оборудования главной энергетической установки
3. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА:
– поставка турбонадувочного агрегата (ТНА-4) для реконструкции котельной №1 производственного объединения “Севмаш”
4. НЕФТЕГАЗОВАЯ ОТРАСЛЬ:
– разработка и производство редукторов
АО «Хакель» – российская компания, разработчик и производитель устройств защиты от импульсных перенапряжений, систем молниезащиты и заземления, устройств промышленной автоматики, электронных компонентов, с 2016 со 100 % российским участием. В 2021 г. в Новогорелово открыт завод по производству широкой номенклатуры электротехнической и электронной продукции. К 2024 году планируется к вводу в эксплуатацию производство полного цикла варисторов для низковольтного и электронного оборудования.
Один из крупнейших производителей товаров повседневного спроса в России. Портфель компании включает более 40 пивных и непивных национальных и региональных брендов: «Балтика», «Арсенальное», «Ярпиво», энергетический напиток Flash Up и квас «Хлебный край». Компания управляет 8 заводами. «Балтика» — ведущий экспортер российского пива. Благодаря качеству мирового уровня бренды компании удостоены более 700 российских и международных наград профессиональных и потребительских конкурсов.
Ленинградский Комбинат Хлебопродуктов им. С.М. Кирова – это две производственные площадки, общей численностью более 400 Сотрудников:
“Мельница Кирова” – ведущее мукомольное Предприятие России, одна из крупнейших мельниц в Европе, занимающее лидирующее положение на В2В рынке муки в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
“Комбикормовый завод Кирова” – лидер в производстве комбикормов в Северо-Западном федеральном округе.
АО “Завод АТИ” – производитель теплоизоляционных, уплотнительных, резинотехнических изделий, тормозных колодок и накладок, изделий из терморасширенного графита и керамоволокна. В Северо-Западном регионе Санкт-Петербургский Завод АТИ – единственный производитель асбестотехнической продукции. АО «Завод АТИ» является старейшим предприятием, основан в 1913 году.
ГК «Геоскан» — группа российских hi-tech компаний, осуществляющих полный цикл научно-производственной деятельности в области радиоэлектроники, авиа- и приборостроения, аэрофотосъемки. C 2011 года Геоскан конструирует и производит беспилотные воздушные суда (БВС) самолетного и мультироторного типа и разрабатывает программное обеспечение для фотограмметрической обработки данных.
АО «С.Е.Д.-СПб» – дочернее предприятие АО «Светлана» — старейшее и крупнейшее предприятие России по разработке и производству мощных электровакуумных приборов с сеточным управлением – генераторных и модуляторных ламп и технологического оборудования на их основе.
завод по производству металлургической продукции, поковок, для судостроения, металлургической,машиностроительной, горной, оборонной, атомной, нефтяной, строительной, химической и других отраслей промышленности.
Компания имеет лицензию Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, Свидетельство Российского Морского Регистра Судоходства, а также имеет возможность поставки продукции под контролем представителей АО «РТ-Техприемка»
В настоящее время АО «РАВЕНСТВО» является одним из ведущих приборостроительных предприятий России в производстве и поставке многоцелевых радиолокационных комплексов для ВМФ Российской Федерации, радаров для береговых линий по направлению «Гражданская продукция».
Инженерная компания “555” – это:
– компонентный ремонт, техническое обслуживание и поставка промышленной электроники;
– предиктивная диагностика электронного оборудования на заводах заказчиков для выявления отклонений и предупреждения неисправностей;
– 60 инженеров-электроников различной квалификации – от стажеров до ведущих, программа наставничества, собственный учебный центр;
– оборудованные всеми современными инструментами рабочие места инженеров.
АО «НИИ «Вектор» выполняет заказы Российских Федеральных Министерств и ведомств, предприятий, Академий наук и вузов по проведению исследований, разработке и производству аппаратуры в самых разных областях радиотехники и радиоэлектроники.
Сегодня промышленная мебель VIKING — это широкий ассортимент продукции: рабочие места различного назначения, рабочие столы, подкатные столы, тумбы, стойки и тележки, металлические шкафы и стеллажи, антистатические стулья и многое другое.
Изделия, выпускаемые под торговой маркой VIKING, отличает высокая надёжность, долговечность, эргономичность, современный дизайн, удобство сборки.
У нас новое автоматическое оборудование: прямострочные машины, оверлоки, спец оборудование для установки фурнитуры, большой раскройный стол и зона ВТО.
Мы предлагаем:
• Достойный уровень дохода
• Светлый и большой цех 500 кв.м
• Крупные клиенты (требуется качественный пошив!)
• Сдельная заработная плата
• Бонусная система за приведенного человека
• Выплата з/п 2 раза в месяц без задержек (15 и 30/31 каждого месяца)
• Трудоустройство по ТК РФ/ либо ГПХ
• Оплата проездного (50%) после ста
Основными направлениями создания новой техники на предприятии являются разработка и изготовление:
-навигационных, навигационно-пилотажных и специальных комплексов, включая их аппаратурное и программно-математическое обеспечение;
-бортовых цифровых вычислительных машин и их модулей, вычислительных систем;
-бортовых систем отображения информации экранного типа (включая программное обеспечение) на ЭЛТ;
-авиационных тренажеров, стендов отладки и контроля комплексов и средств обучения экипажа.
В настоящее время продукция предприятия применяется на объектах энергетического комплекса, в атомной энергетике и атомной промышленности. Завод давно и успешно сотрудничает с предприятиями металлургической, нефтегазовой, химической, целлюлозно-бумажной, пищевой промышленности, предприятиями машиностроительного комплекса. В течение многих лет завод выпускает средства измерения и приборы контроля для судостроительной и железнодорожной промышленностей, а также для ВПК.
– Экспериментальные установки для исследований в области управляемого термоядерного синтеза;
– Ускорители заряженных частиц;
– Ускорители для лучевой терапии и диагностики, томографы, электрофизическая аппаратура медико-биологического назначения;
– Установки на базе ускорителей заряженных частиц и лазеров для промышленной дефектоскопии и интроскопии;
– Технологические лазерные установки;
– Сверхпроводниковые магнитные системы.
Главное направление деятельности АО “НИИ командных приборов” – разработка комплексов командных и гироскопических приборов для навигации и управления движением ракет, ракет-носителей, разгонных блоков, космических аппаратов и других подвижных объектов. Организация осуществляет деятельность по разработке программного обеспечения, по сопровождению компьютерных систем и по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов.
ОАО «Авангард» – крупное научно-производственное предприятие России, занимается производством продукции радиоэлектроники, микросхемотехники, приборостроения, а также производством базовых несущих конструкций радиоэлектронной аппаратуры имеет статус Федерального научно-производственного центра, включено в перечень стратегических и системообразующих предприятий России.
Предприятие создано 20 октября 1948 года в соответствии с Постановлением Правительства СССР.
ПРОДУКЦИЯ И УСЛУГИ
Радиационно-стойкие телевизионные системы
Прецизионные электромеханические приводы
Диагностика/ремонт атомных и нефтегазовых объектов с помощью роботизированных комплексов
АСУТП, технологическое и грузоподъемное оборудование для АЭС
Оборудование неразрушающего контроля
Собственный департамент НИР и ОКР, занимающийся разработкой перспективной продукции и технологий.
Более 60 современных обрабатывающих центров с ЧПУ.
Предприятие входит в состав холдинговой компании АО «НПК «Техмаш» Государственной корпорации «Ростех». АО “ЛМЗ им. К. Либкнехта” единственное в стране предприятие, которое выпускает бронебойно-подкалиберные снаряды для гладкоствольных пушек.
Работа с нами – это:
• оформление с соблюдением норм ТК РФ: Полностью “белая” заработная плата, оплата Б/Л, отпускных;
• социальные гарантии;
• корпоративная культура;
1994 г. – дата основании компании.
Сегодня – мы выпускаем более 200 000 секций в год для различных типов электродвигателей и генераторов. В штате работают больше 120 сотрудников, из них около 100 дипломированных специалистов с высшим техническим образованием.
Присоединяйтесь к нашей команде!
Услуги:
1. Контрактное производство электроники.
2. Печатные платы любого уровня сложности.
3. Монтаж электронных блоков.
4. Все виды испытаний и контроля.
5. Силиконовые, мембранные и антивандальные клавиатуры.
Залог нашего успеха – это сплочённая команда настоящих профессионалов, которые умеют и любят делать свою работу. Мы уверены, что именно сотрудники являются главным богатством любой компании, особенно, если речь идёт об интеллектуальном производстве, таком как наше.
Фармацевтическая компания полного цикла, 360+ позиций лекарств, косметики, БАД. В компании работает 1900+ сотрудников. Производство оснащено оборудованием ведущих мировых производителей.
В компании открыты вакансии в области производства, качества, науки, а также офисные позиции. Мы ждём в команду как опытных кандидатов, так и начинающих специалистов.
Компания участвует в создании глобально конкурентноспособной промышленности России.
Работает в соответствии с нормативной документацией.
За компанией закреплено Военное представительство МО РФ.
В компании внедрена и поддерживается система менеджмента качества.
Более 60 единиц современного оборудования.
Круглосуточный режим работы.
Реализация концепции бережливого производства.
Компания «КТ-Беспилотные Системы» является центром уникальных технологических компетенций:
• Интеллектуальная радиоавионика – полный цикл
проектирования, конструирования, изготовления и испытания собственного бортового оборудования;
• Контрактное производство – идентификация и
прослеживаемость всех компонентов и изделий;
• Испытания и измерения – сертифицированы и признаны;
• Программное обеспечение – платформа ГИС, виртуальные тренажеры, система визуализации;
• Опытное производство.
Завод сформирован в 1941 году на базе мастерской Ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава, на производственных мощностях 381 авиационного завода, располагавшегося в г. Ленинграде.
С 1 мая 1948 года завод приобрел известное многим имя «20 бронетанковый завод» (в/ч 64521). В этом же 1948 году завод передислоцировался в поселок Стрельна, где находится и поныне. С 2015 года завод носит название “61 бронетанковый ремонтный завод”, и входит в Концерн “Уралвагонзавод”.
«Научно-исследовательский институт «Феррит-Домен» является дочерним предприятием Объединенного холдинга «Российская электроника», входящего в состав Госкорпорации «Ростех».
Свою деятельность НИИ «Феррит-Домен» ведет с 1959 года и по сегодняшний день занимает лидирующие позиции в России по разработке и производству ферритовых СВЧ материалов и приборов на их основе. Перспективы предприятия лежат в области наукоемкой высокотехнологичной продукции и материалов нового поколения
В настоящее время АО «НИИ ТМ» участвует в работах по созданию аппаратуры для перспективных космических аппаратов, а также занимает лидирующее положение на рынке продукции общегражданского назначения (системы управления наружным освещением городов, системы управления для метрополитенов).
Основной профиль АО «НИИ ТМ» – разработка, испытания, серийный выпуск, монтаж и авторское сопровождение сложных отказоустойчивых микропроцессорных систем управления для тяжелых условий эксплуатации.
«АБЗ-1» производит все виды асфальтобетонных смесей: крупнозернистые, мелкозернистые, песчаные, плотные и пористые смеси более чем по 150 составам для верхних и нижних слоев дорожной одежды, в том числе щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА). С 2000 года с успехом применяет технологию устройства покрытий из литого асфальтобетона, участник разработки национальных стандартов. Является лидером по производству цветных асфальтобетонов в России!
Аддитивное оборудование
Автономная электрогенерация
Станкостроение
Металлообработка
Судовая электроника
Системы накопления энергии
Климатическое оборудование
Пропульсивные системы
В структуре компании представлены подразделения, обеспечивающие выполнение проектов по внедрению приводной техники “с нуля” и “под ключ”: проектный отдел, производство НКУ, сервисный отдел.
Многолетнее сотрудничество с ведущими мировыми и отечественными брендами в области приводной техники и автоматизации производства позволяют нам реализовывать проекты в рамках любого бюджета заказчика.
АО “НПФ “Система-Сервис” на протяжении 30 лет производит системы автоматизации, успешно осуществляя все этапы производства: от разработки и изготовления продукции на собственном производстве, площадью 12 500 м2, до внедрения и монтажа непосредственно на объектах по всему миру. Среди них, можно отметить, участие в стратегически важных проектах нефтегазодобычи и электроэнергии России.
Институт разрабатывает и производит электронные компоненты, датчики и приборы, как универсального применения, так и уникальные изделия для специфических и экстремальных условий эксплуатации (для СВЧ-диапазона частот, для работы при повышенных температурах, механических нагрузках и др.).
Приоритетом компании является создание уникальных решений для высококачественного контроля пескопроявления, а также для борьбы с преждевременным прорывом нежелательного флюида.
Компания ведет производственную деятельность с 2016 года и имеет производственную площадку (более 6000 м2) с современным комплексом, оснащенным двумя производственными линиями полного цикла прямой намотки фильтроэлементов, а также парком токарно-фрезерных станков с ЧПУ для высокоточной
металлообработки.
АО СПО «Арктика» – предприятие судостроительной отрасли, выполняющее электромонтажные работы различной степени сложности. В рамках компании существуют собственные конструкторские и технологические подразделения. Предприятие стабильно существует и развивается уже более 70 лет.
АО “СПО “Арктика” входит в состав ОСК (Объединенная судостроительная корпорация).
АО “СПО “Арктика” входит в перечень организаций, включенных в сводный реестр организаций оборонно – промышленного комплекса”.
АО «Армалит» — современная динамично развивающаяся компания, имеющая вековую историю. Предприятие производит судовую арматуру, а также общепромышленную арматуру, предназначенную для применения в системах трубопроводов предприятий нефтяной, газовой, химической и других отраслей промышленности.
АО «Обуховский завод» – уникальное многопрофильное машиностроительное предприятие, специализирующееся на изготовлении изделий с механическими, гидравлическими, гидромеханическими и электромеханическими приводами. Мощные производственные, конструкторские и испытательный комплексы, широкие технологические возможности и развитая инфраструктура позволяют выполнять полный цикл изготовления высокотехнологичных и наукоемких изделий: от разработки до запуска в серийное производство.
Кировский завод – крупнейший российский промышленный холдинг, включающий в себя более 20 направлений деятельности. Год основания компании – 1801.
Кировский завод развивает как традиционные отрасли – машиностроение, турбостроение, металлургию, так и реализует новые бизнес-проекты.
Мощные колесные тракторы, турбогенераторы для ледоколов, металлургическая продукция – это далеко не весь список продукции завода.
АО «ОДК–Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации.
Специалисты АО «ОДК-Климов» заслуженно считаются одними из самых подготовленных и профессиональных работников авиационной промышленности, что подтверждается высокими характеристиками создаваемых двигателей. Сейчас на предприятии требуются контролеры Службы качества, производственные рабочие.
Завод более 80 лет является разработчиком и производителем энергетического оборудования: промышленных стационарных газовых и паровых турбин, высокоэффективных газоперекачивающих агрегатов, центробежных и осевых компрессоров.
Невский завод — это современное машиностроительное производство. У нас достойные условия труда и широкие возможности для самореализации и профессионального роста каждого сотрудника.
В компании реализована система наставничества и рационализаторская деятельность.
Научно-производственное объединение АО «Компрессор» – современное динамично развивающееся предприятие, продукция которого успешно эксплуатируется на надводных и подводных кораблях ВМФ России, судах всех типов и назначений, космодромах, атомных станциях, востребована практически во всех отраслях промышленности. Отдельно можно выделить поставки оборудования для объектов ПАО «Газпром».
Законы физики, химические формулы, кропотливый труд литейщиков, творческий порыв художников и, конечно, капелька магии – вот секрет производства Императорского фарфора. Большая часть производственного цикла – это творческая работа, которая выполняется вручную. Ручная работа успешно сочетается с современными технологиями, что обеспечивает высочайшее качество изделий.
Предприятие с богатым опытом и славной историей является одним из ключевых активов металлургического дивизиона СПГ. Автоматизация производства, улучшение условий труда, расширение производственных мощностей и эффективные программы управления открывают предприятию широкие возможности для развития кадрового потенциала.
Сегодня ИТПЗ принимает в свои ряды как опытных, так и начинающих специалистов, готовых повышать уровень своих знаний и реализовывать возможность профессионального роста.
ПАО “Пролетарский завод” – одно из старейших машиностроительных предприятий Санкт-Петербурга. Последние годы предприятие специализируется в судовом и энергетическом машиностроении. На предприятии создаются корабельные механизмы, системы и комплексы, в ряде случаев, не имеющие аналогов в отечественной практике. Продукция ПАО “Пролетарский завод” поставляется для военных и гражданских судов. Значителен вклад предприятия в развитие большой энергетики. Предприятие выпускает широкий спектр продукции
В рамках контрактного производства электроники компания «Макро ЕМС» выполняет работы по монтажу SMD, DIP и Press-fit компонентов, проводит различные виды тестирования и функционального контроля, занимается нанесением влагозащитных покрытий, изготовлением и монтажом кабельных сборок, механической сборкой изделий в корпус, климатическими испытаниями, а также поставкой печатных плат различной степени сложности под выполняемые проекты.
«Арсенал» – отечественное промышленное предприятие, машиностроительный завод с богатой историей и уникальным опытом.
История «Арсенала» началась в 1711 году, когда по указу Петра I был учреждён «Литейный двор». Сегодня основными направлениями деятельности предприятия являются производство космических аппаратов и средств технического оснащения кораблей.
НПО «Импульс» более 50-и лет специализируется на разработке, опытном производстве и сопровождении специальных территориально распределенных информационно-управляющих систем для Вооруженных сил страны. Наши задачи:
разработка проекта, проектирование модулей и блоков, разработка ПО, проектирование приборов, полный цикл испытаний, изготовление опытных образцов, гарантийное и авторское сопровождение
С 1959 года создаём приборы для нужд различных отраслей и направлений научно-технической деятельности, таких как горнодобывающая и горно-обогатительная промышленность, атомная энергетика, нефтепереработка, металлургия, машиностроение, электронная промышленность, наноиндустрия и мониторинг окружающей среды. Компания постоянно совершенствует свои технологии с учетом прогрессивных требований рынка и внося свой вклад в инновационный потенциал Санкт-Петербурга.
ПАО «Интелтех» является одним из ведущих российских предприятий в области научных исследований и производства автоматизированных систем управления и связи, включая аппаратно-программные комплексы, специализированное телекоммуникационное оборудование и программное обеспечение.
АО «НИИ «Нептун» является организацией Дивизиона «АСУ» Холдинговой компании АО «ОПК» Госкорпорации «Ростех».
За годы своей деятельности НИИ «Нептун» накопил уникальный опыт по комплексированию средств связи кораблей, судов, береговых объектов и выработал оптимальный подход к разработке эффективных систем и средств связи специального назначения.
Основными партнерами АО «НИИ «Нептун» являются Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России, МО РФ (ВМФ).
АО «Светлана-Электронприбор» одно из ведущих предприятий отрасли, обеспечивающее разработку и серийное производство микроволновых приборов и устройств для всех видов специальной техники, включающих в себя радиолокационные системы.
На предприятии используются современные технологические процессы изготовления микроволновых вакуумных и полупроводниковых приборов и комплексированных изделий на их основе.
АО “ЛОМО” сохраняет лидерство в ряде областей наукоемкого оптического приборостроения: оптическая микроскопия, медиц. эндоскопия, тепловизионная техника, оптико-электронные системы наблюдения различного назначения, наземное и космическое телескопостроение, лазерные системы, а также в ряде областей специального применения. Приоритетными направлениями в области разработки продукции являются: создание конкурентоспособной продукции для традиционных и новых приборных направлений.
Занимается исследованиями, разработкой и производством специализированных телевизионных фотоэлектронных приборов и фотоэлектронных устройств; Выпускаемые приборы и устройства используются в телевизионных камерах специального и общепромышленного применения в следующих сферах:
Космос, Атомная энергетика, Робототехника, Ядерная физика,
Физика высоких энергий, Фото — и спектрометрия, Экология, Биофизика, Медицина, Геология, Геофизика.
Современное инновационное промышленное предприятие, включающее полный цикл выпуска изделий из наноструктурных керамических и металлокерамических материалов, начиная с синтеза исходных компонентов и заканчивая контролем качества конечных изделий (режущий инструмент, втулки, подшипники и т.д.)
АО «НПО Завод «Волна» занимает лидирующие позиции среди компаний, выпускающих технику военного назначения в России. На предприятии имеется заготовительное, монтажное, сборочное производство, а также испытательный центр.
ООО “Кулон” – один из крупнейших российских разработчиков и поставщиков пассивных электронных компонентов, в частности, керамических конденсаторов и помехоподавляющих фильтров, изготавливаемых от начальных керамических порошков до конечного изделия, готового к отгрузке потребителю.
ведущее Российское предприятие, выпускающее для нужд радиоэлектронной отрасли керамические конденсаторы постоянной и переменной емкости, конденсаторы постоянной емкости, объемнопористые и оксидно-полупроводниковые, а также конденсаторы постоянной емкости пленочные, металлопленочные и болометры, фотоприемные устройства, металлизированные фотошаблоны и гибридные интегральные микросхемы.
«Завод Магнетон» – является одним из ведущих предприятий радиоэлектронной промышленности, которое разрабатывает и выпускает широкую номенклатуру ферритовых и керамических материалов, электронной компонентной базы, а также СВЧ-приборов и устройств.
История Завода началась с первого года двадцатого столетия. И с тех пор Магнетон постоянно находится на острие технического прогресса, осваивает самые современные технологии и выпускает новые виды изделий.
Акционерное общество «ЗАСЛОН» – крупнейший научно-технический центр с компетенциями в области разработки, производства и поставки информационных и комплексных систем автоматизированного управления, программного обеспечения, приборостроения и микроэлектроники.
Продукция предприятия — это уникальные высокоэффективные и технологичные разработки, серийные изделия для различных климатических условий, механических воздействий и сфер применения.
катера специального назначения, «Русский дизель», двигатели размерности 23/2х30, 40/46 и 30/50, компрессоры высокого давления ЭКПА, теплообменное оборудование, охладители наддувочного воздуха, палубно-вспомогательные механизмы и судовые спуско-подъёмные системы, охладители масла и воды, автономный дизель-генераторы от 100 до 1000 кВт, тенты для катеров и яхт, прицепы специализированные, специальные, автомобильные и прочее.
На предприятии функционирует более 80-ти механообрабатыващих станков с Ч
АО «Светлана-Полупроводники — одно из первых предприятий оборонно-промышленного комплекса — изготовителей серийных отечественных транзисторов, в настоящее время выпускающее маломощные, высокочастотные биполярные транзисторы, логические интегральные микросхемы, биполярные микросхемы интерфейсов, интегральные микросхемы аналоговых ключей и мультиплексоров; радиационно-стойкие микросхемы аналоговых ключей и мультиплексоров, сложные микропроцессоры.
Авиаприборостроительное предприятие ПАО «Техприбор» специализируется на разработке, производстве, сертификации и сопровождении в эксплуатации бортовой авионики. История предприятия насчитывает более 80 лет.
На сегодняшний день наше предприятие является единственным в России и одним из трех мировых разработчиков и производителей бортовой аппаратуры измерения вибрации газотурбинных авиадвигателей. В сферах топливометрии и виброконтроля ПАО «Техприбор» обладает критическими технологиям
ООО «СТЦ» – одно из ведущих предприятий в РФ в сфере лицензированной деятельности по разработке и производству специальных средств и комплексов автоматизированного радиомониторинга, защиты информации, радиоэлектронной борьбы, беспилотной авиации, а также систем связи. Работает на рынке измерительного оборудования с 2001 года.
На предприятии реализован полный цикл производства от опытно-конструкторских работ до серийного изготовления, ввода в эксплуатацию, обслуживания и ремонта.
Завод обладает мощнейшим конструкторским, производственным и экономическим потенциалом, его трудовой коллектив насчитывает более 6 000 человек.
Сейчас на производственных площадках ведётся строительство новейших универсальных атомных ледоколов проекта 22220.
СПб ОАО «Красный Октябрь» – 131 год. Предприятие специализируется в производстве, ремонте и обслуживании силовых агрегатов для вертолетов «Ми» и «Ка», коробок самолетных агрегатов (КСА), газотурбинных двигателей-энергоузлов и турбостартеров (ГТДЭ и ВК) для самолетов «МиГ» и «Су».
Продукция «Красного Октября» эксплуатируется более чем в 80 странах мира.
Предприятие осуществляет полный цикл создания продукции – от проектирования и опытного производства до серийного изготовления.
Суда и корабли, построенные на предприятии, входят в состав военных и гражданских флотов России и многих зарубежных стран: покоряют Северный полюс и проводят научные исследования в Антарктиде; открывают тайны глубоководных впадин и защищают морские границы государств; перевозят ценные грузы по всему миру!
«Силовые машины» — крупнейшая энергомашиностроительная компания России, входящая в пятерку мировых лидеров отрасли. Компания проектирует и производит энергетическое, котельное, электротехническое оборудование для энергетики, промышленности, транспортной и судовой энергетики.
Каждая вторая российская тепловая электростанция и более 70% гидроэлектростанций России оснащены оборудованием «Силовых машин».
В составе компании флагманы отрасли – Ленинградский Металлический завод и завод “Электросила”
«Судостроительная фирма «АЛМАЗ» основана в 1933 году. Фирма специализируется на постройке скоростных кораблей и катеров для охраны морских границ, Эллинги фирмы позволяют производить полный цикл строительства кораблей в цеховых условиях до спуска корабля на воду.
В 2020 году компании исполнилось 15 лет. На протяжении этих лет компания активно занимается машиностроением. Мы занимаемся токарной и фрезерной обработкой металлических деталей на станках с ЧПУ и универсальных станках, проводим шлифовальные, слесарно-сборочные и сварочные работы. Предоставляем услуги термообработки, электроэрозионной обработки. Занимаемся изготовлением пресс-форм и штампов.
С 1994 года мы успешно производим фасовочно-упаковочное оборудование и оборудование для бестарного хранения и транспортирования сыпучих ингредиентов.
Мы работаем с хлебопекарными заводами, кондитерскими фабриками, а также иными предприятиями в сфере пищевой и химической промышленности по всей России и странам СНГ.
Наши клиенты обращаются к нам за экспертизой и опытом наших специалистов в решении индивидуальных задач и проектов.
Акционерное общество «Прогрессивные технологии», основанное в 2012 году как дочернее предприятие Санкт-Петербургской судостроительной компании, специализируется на разработке и серийном выпуске судовых дверей и крышек, а также тросового леерного ограждения. С 2018 года компания активно развивает новые направления в сфере разработок специализированных систем: – система мониторинга промышленных выбросов; – многофункциональная система разведки (МСР) морских месторождений углеводородного сырья.
ООО «НПП «ОРИОН» – ведущее производственное предприятие, имеющее собственный парк высокоточного оборудования на площадях более 10 000 м², самостоятельно проектирует и производит продукцию, занимается пусконаладочными и и монтажными работами, ведет гарантийное и сервисное сопровождение изготовленных изделий для судостроительной и нефтегазовой отраслей промышленности!
На предприятии разрабатываются уникальные изделия собственным инженерным центром специалистов, стань частью команды «НПП «ОРИОН»!
«Активный Компонент» – один из лидеров-производителей активных фармацевтических субстанций (АФС) в России, создана в 2006 году в Санкт-Петербурге группой специалистов в области фармацевтики. Две производственные площадки в Санкт-Петербурге (г. Пушкин и п. Металлострой), а также собственный R&D-центр и лаборатории, оснащенные современным оборудованием.
Компания объединяет усилия с ведущими российскими и иностранными фармацевтическими компаниями с целью обеспечения людей лекарствами.
Производство изделий из пластика для интерьера и экстерьера автомобилей и топливной системы, производство аксессуаров и технических элементов бытовой техники, производство элементов трубопроводов для строительства
АО «Научно-производственное объединение «Поиск» (гособоронзаказ, ГОЗ) 95 лет лидирует в нашей стране в области разработки и производства механических, электромеханических и электронных многофункциональных специзделий для всех видов боеприпасов. Производственное объединение известно качеством продукции основного профиля.
Институт ведет исследования ядерно-физического, радиохимического, геохимического и экологического профилей, связанные с проблемами атомной энергетики, радиоэкологии и ядерной медицины. Является одним из российских и мировых лидеров в этих направлениях, активно участвует во многих федеральных программах, в международных проектах в области ядерной физики, радиохимии, радиоэкологии и радиогеохимии.
Мы Супервэйв Групп — признанные лидеры на рынке высокотехнологичного оборудования. У нас большой опыт — уже 32 года мы работаем в Санкт-Петербурге по направлениям «Полиграфия» и «Рефербишмент». И большая команда — 650 человек, а это значит: всегда есть чему поучиться и куда расти. Приходите к нам работать, развиваться и набираться опыта!
АО “Фирма Изотерм” – ведущий российский производитель приборов отопления гражданского, коммерческого и промышленного назначения. Надежная репутация и высокое качество производимой продукции позволяют нам быть уверенными в возможности использования нашего оборудования в системах автономного и центрального водяного отопления объектов различного назначения. Предприятие сертифицировано в соответствии с международным стандартом ISO 9001.
ООО “Швейные Технологии” производит белье под маркой “КрилоникО”. Эта марка известна уже более 30 лет в городе Санкт-Петербург. В 2020 году произошел ребрендинг торговой марки “Крилони” в торговую марку “КрилоникО”. Но это никак не отразилось на качестве производимой продукции. И на протяжении всего времени производственная компания выпускает комфортное и красивое белье для любой женщины.
В состав компании входит конструкторский отдел и необходимые производственные мощности. Наши специалисты прошли обучение и получили практический опыт по проектированию, отработке режимов сплавления, изготовлению промышленных изделий из металлопорошковых композиций импортного и отечественного производства.
АО «ПТК «МОДЕРАМ» – основана в 1993 году и является одной из ведущих Российских производственных компаний, занимающаяся разработкой, выпуском и реализацией специализированной одежды, защитной обуви, обуви для активного отдыха, корпоративной обуви. Производство организовано исключительно на собственных обувных и швейных фабриках в России и Беларуси.
Компания «НОРДПЛАСТ» занимается изготовлением товаров народного потребления путём литья пластмасс под давлением, а так же при помощи аппаратов по производству таких материалов, как спанбонд и мельтблаун, с последующей их эксплуатацией
АО «РСК» – это ведущая технологическая компания по производству архитектурных, транспортных и интерьерных изделий из стекла и стеклопакетов, реализующая проекты любой сложности. Обладая огромным опытом в сфере переработки стекла и производстве технологичных стеклопакетов, широкими возможностями, передовым оборудованием и 14 заводами по всей России, мы становимся надежным партнером архитектурных бюро, фасадных компаний и застройщиков.
Общество с ограниченной ответственностью «Старорусское молоко» специализируется на производстве, переработке и продаже цельномолочной продукции. Успех предприятия базируется на трех составляющих – современном высокотехнологичном производстве, качественном натуральном сырье и квалифицированном персонале.
Сегодня ООО «Вест-Инжиниринг» — один из лидеров российского рынка промышленной автоматизации. Более 15 лет компания ведет разработку и внедрение автоматизированных систем управления и реализацию комплексных инжиниринговых решений для различных задач атомной и энергетической промышленности.
Мы обладаем необходимым опытом и компетенцией по организации работ с выполнением функций EPC-подрядчика, а также полной комплектации объекта материалами и оборудованием.
Штаб-квартира и фабрика ООО «ЭНЕРЛЕК» находится в Санкт-Петербурге. Первый цех по производству инновационного текстиля с подогревом запущен в 2016 году. Сегодня площадь предприятия занимает более 2 тысяч квадратных метров. Оно оснащено современным оборудованием, расширенным складом материалов, лабораторией для разработки и тестирования готовых изделий, зоной контроля качества. Фабрика и вся производимая продукция соответствуют российским и международным стандартам качества.
Царскосельский металлообрабатывающий завод уже более двадцати лет занимается изготовлением машиностроительных изделий, строительных металлоконструкций, нестандартного оборудования любой сложности под заказ, механической обработкой. Высокотехнологичное производство для штучной и предсерийной работы.
Петродворцовый Часовой Завод “Ракета” – одно из старейших предприятий России. Оно было основано Петром I в 1721 году. Благодаря мануфактурным механизмам и дизайну, в ДНК которых заложена 300-летняя история страны, русский бренд “Ракета” завоевал признание во всем мире.
Сегодня Завод располагается в Петергофе на своем историческом месте. Он является одной из редчайших в мире мануфактур, производящих собственные механизмы от “А” до “Я”.
1. Максимальные значения рабочего поля для изготавливаемых изделий: 600 мм х 400 мм х 500 мм.
2. Производственный цех оснащен необходимым и, в том числе, уникальным оборудованием, позволяющим осуществлять:
-фрезерную ЧПУ обработку
-токарную ЧПУ обработку
3. При отгрузке, с изделием Заказчик получает все необходимые документы.
4. Доставка: по всей России силами транспортных компаний, так же самовывозом с производственной площадки на Обводном канале (г. Санкт-Петербург).
5. Контроль качества
На сегодняшний день Петербургский завод прецизионных сплавов является предприятием, обеспечивающим полный технологический цикл производства сплавов – от выплавки шихтовых материалов до выдачи готовой продукции толщиной в несколько микрон.
Мы поставляем продукцию предприятиям космической промышленности, машиностроения, радиоэлектроники, электротехники, приборостроения, самолетостроения, судостроения, атомной отрасли.
ООО “БЕНЗОЭЛЕКТРОТЕХНИКА” — ведущий разработчик и производитель высококачественного оборудования для бензиновых и электрических систем. Компания специализируется на создании инновационных решений в области энергетики, обеспечивая надежную и эффективную работу систем, от генераторов до электроприборов. Наши продукты отвечают самым строгим стандартам качества и безопасности, предлагая клиентам максимальную производительность и долговечность в эксплуатации.
ООО «Завод дозировочной техники «Ареопаг» является ведущим производителем оборудования на рынке РФ, членом Российской ассоциации производителей насосов, входящей в Европейскую ассоциацию Europump. Компания полного цикла: разработка, постановка на производство, изготовление, продажи, сервис. Своя опытная испытательная база, производство полного цикла, сервисная служба. Полностью компьютеризированные процессы проектирования и поддержания жизненного цикла изделий.
Северная верфь основана 14 ноября 1912 года. Верфь является одним из ведущих предприятий оборонной промышленности России.
Основная продукция завода включает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. За столетнюю историю на верфи построено более 250 боевых надводных кораблей, среди которых: ракетные крейсера, корабли противовоздушной обороны, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы, а также свыше 280 коммерческих судов.
Основные направления деятельности ОАО “ЛЕНПОЛИГРАФМАШ” – разработка и производство широкой номенклатуры изделий точного приборостроения для нужд Министерства обороны РФ и других силовых структур
История АО «Ферроприбор» берет свое начало в 1969 году. Сегодня – это объединение производственных предприятий со своим парком современного высокоточного оборудования. Компания является крупнейшим в России производителем и поставщиком ферритовых материалов и изготовителем моточных изделий на их основе.
Направления нашей деятельности:
• Ферриты
• СВЧ приборы
• Магниты
• Моточное производство
• Порошковая металлургия
• Металлообработка
• Промышленные высокотемпературные печи
АО «Радиоавионика» – российский разработчик и производитель наукоёмкой продукции нескольких направлений. Компания существует более 30 лет, штат составляет более 700 сотрудников. Мы являемся предприятием оборонно-промышленного комплекса и одной из ведущих организаций России в области разработки систем железнодорожной автоматики и средств неразрушающего контроля рельсов (ультразвуковая дефектоскопия).
Компания «DEKA» является одним из ведущих предприятий России и стран СНГ по производству и реализации сварочной проволоки «DEKA» и расходных материалов. Вся продукция компании производится под собственной зарегистрированной торговой маркой DEKA®. В марте 2021 года в Санкт-Петербурге начал работу завод по производству сварочной проволоки ООО «ЗСМ «ДЕКА».
АО «Концерн «Гранит-Электрон» – крупное научно-производственное предприятие России, специализируется на создании комплексов радиоэлектронного вооружения для Военно-Морского Флота, имеет статус Федерального научно-производственного центра, включено в перечень стратегических и системообразующих предприятий России.
Производство токарных, долбежных, строгальных, расточных державочных, петушковых, специальных резцов по ГОСТ и чертежам заказчика.
Напайные твердосплавные и из быстрорежущей стали.
Фрезерная и токарная обработка на универсальных станках, плазменная резка, термообработка, электроэрозионная обработка, шлифовка круглая и плоская.
Основное направление деятельности АО “СКТБ Кольцова” является разработка и производство устройств ввода и отображения информации для различных систем и комплексов
Машиностроительное предприятие полного производственного цикла, основанное в 1979 году, осуществляет разработку и изготовление продукции, включая нестандартное оборудование, для различных отраслей промышленности, в том числе судостроения, машиностроения, энергетики, металлургии, химической и криогенной промышленностей.
Предприятие разрабатывает и производит:
амортизирующие элементы, амортизационные блоки и корабельные сборные;
амортизаторы различных конструкций, виброизолирующие платформы;
подъемно-подвесные устройства, транспортирующие и грузоподъёмные механизмы;
редукторы и гидроприводы;
палубные устройства, оборудование и механизмы;
дельные вещи, изделия и детали судовых устройств – крышки, дверцы, люки, горловины, кингстоны, захлопки и пр.;
трубопроводную концевую арматуру – фланцы, фитинги и др.
АО “Научно-производственное объединение Специальных материалов” осуществляет полный цикл разработки и производства средств индивидуальной бронезащиты, обмундирования и инженерной защиты, а также технических средств борьбы с терроризмом.
Лидер в сфере создания металлоконструкций специального назначения, задачей которых является обеспечение безопасности критически-важных объектов инфраструктуры, объектов атомной промышленности, как на территории РФ, так и за рубежом.
ООО «ПМК» – это коллектив профессионалов в области компрессоро- и редукторостроения объединенных общей целью помогать в решении инженерных задач в этой области. Мы стремимся к выполнению проектов по турбоагрегатам, компрессорам, редукторам “под ключ” от совместного формирования исходного технического задания до запуска изделия на объекте монтажа и дальнейшего его сопровождения в эксплуатации. Компания располагает собственной конструкторской базой, производственными мощностями.
Центральное конструкторское бюро машиностроения (ЦКБМ) — одно из ведущих предприятий Госкорпорации «Росатом», располагающее многопрофильным конструкторским коллективом, собственной исследовательской, экспериментальной и производственной базой. Предприятие проектирует и производит насосы для атомных станций, а также широкий спектр дистанционно управляемого оборудования для работы с радиоактивными материалами, предлагает технологические решения в области газонефтехимии и других направлениях.
Основным видом деятельности является производство полимерных труб и соединительных деталей из полиэтилена различных марок для систем хозяйственно-питьевого водоснабжения, газоснабжения и энергетики.
Компания «Нордпайп» при производстве своих труб основную ставку делает на качество выпускаемой продукции. Именно поэтому для производства труб используются производственные линии ведущих европейских компаний, характеризующиеся высокой степенью автоматизации.
АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» – современное динамично развивающееся предприятие, продукция которого конкурентоспособна на мировом рынке. ОЭВРЗ входит в состав компании Трансмашхолдинг — одного из крупнейших в мире производителей железнодорожной техники. Октябрьский электровагоноремонтный завод производит поезда метро различных серий с 2010 года.
«Свеза» – один из лидеров российского лесопромышленного комплекса и крупнейший производитель березовой фанеры в мире.
«Свеза» – это 7 комбинатов в разных регионах страны, которые занимаются производством фанеры, некоторые из них ДСП, ЛДСП, топливные брикеты и другие виды продукции.
Научно-производственная фирма «РЕОМ» – производственная компания, занимающаяся разработкой, производством и обслуживанием испытательного климатического оборудования, применяемого в приборостроении, авиастроении, производстве высокотехнологичной продукции и в других областях науки и техники.
Основная продукция завода – силовые трансформаторы и автотрансформаторы 110–750 кВ мощностью свыше 25 МВА, в том числе в трехфазном исполнении.
Численность – 300 чел. Полный цикл производства, включая проектирование на начальном этапе и испытательный центр.
инновационная компания, лидер отечественного роботостроения специального назначения. Разрабатывая изделия и системы мирового технологического уровня, мы способствуем ускоренному развитию страны, укреплению ее безопасности и повышению качества жизни людей.
Производственная компания «Клевер» создана в конце 2015 года в г. Санкт-Петербурге. Основным направлением работы является производство труб для систем водоснабжения и отопления. После выбора и подготовки производственной площадки первые метры труб были выпущены 19 апреля 2016 года. За 8 лет мы увеличили производственный парк с 1й до 15-ти экструзионных линий, приобрели 15 термопластавтоматов, построили и аккредитовали собственную лабораторию.
Крупная производственная компания OOO “СЕВЕР-МЕТРОПОЛЬ” выпускающая кондитерские изделия под торговой маркой “Север” и “Метрополь” — одно из старейших в Санкт-Петербурге.
Бренду “Север” – 120 лет
Мы занимаем уверенную позицию на рынке и обеспечиваем наших потребителей новинками в области кондитерских изделий.
Наша миссия «Вдохновляем на результат!»
С подробной информацией можно ознакомиться на сайте: http://kf.sever-metropol.ru
ООО «КОНТУР-НИИРС» основано в 1998 году.
Предприятие специализируется на разработке и серийном выпуске оборудования для самолетов и вертолетов: метеонавигационных радиолокаторов, бортовых средств отображения информации, комплексов бортового оборудования, бортовых средств сопряжения.
Другим и успешным направлением деятельности предприятия является разработка и серийный выпуск средств автоматики для подвижного состава железной дороги.
АО «Светлана – Рост» является единственным в России предприятием полного цикла – от разработки и производства полупроводниковых материалов ‒ многослойных эпитаксиальных наногетероструктур -до производства пластин с кристаллами заказанных элементов (фаундри) в области твердотельной СВЧ и фотоприемной компонентной базы.
разработку проектной и рабочей конструкторской документации по электротехнической части кораблей и судов, в том числе системам автоматики, радиосвязи и навигации;
полный цикл электромонтажных и пусконаладочных работ с гарантийным обслуживанием на строящихся, ремонтируемых, модернизируемых кораблях и судахлюбого класса;
изготовление и установку изделий крепления кабельных трасс и электрооборудования;
полный спектр услуг по монтажу и наладке волоконно-оптических линий связи;
комплексную постав
ИКАПЛАСТ производит напорные ПЭ трубы и фитинги диаметром 20-1200 мм, трубы из ПЭ 100 RC для систем водоснабжения, газовые ПЭ трубы диаметром 20-630 мм, трубы из PE-RT для прокладки кабельных линий, полипропиленовые гофрированные трубы диаметром 110-1000 мм, трубы в ППУ изоляции, полимерные колодцы, а также КНС и ЛОС.
Средне-Невский судостроительный завод основан в Петербурге в 1912 г. За сто лет завод превратился в крупное, современное, высокотехнологичное предприятие, на котором за годы работы построено более 600 кораблей и судов по 43 проектам как для флота России, так и на экспорт.
Лидирующее положение компании на рынке основывается на качественном и уникальном предоставлении услуг по разработке промышленной электроники.
Используя собственные технологии, а также продукты и решения, АО «Красный дельфин» реализует проекты в различных отраслях, включая государственные структуры, авиация и космос, нефтегазовая отрасль , кораблестроение и судостроение.
20 авиационный ремонтный завод современное передовое предприятие, производящее ремонт авиационной техники для нужд Министерства обороны РФ. На предприятие приглашаются специалисты рабочих профессий: слесарь-сборщик летательных аппаратов, радиомеханик, токарь, фрезеровщик и др.
Разработка и производство ТВ камер различных модификаций и параметров для эффективного решения задач наблюдения и охраны объектов, проектирование и поставка многофункциональных цифровых систем видеонаблюдения и видеорегистрации, технических средств контроля доступа и охраны, различного банковского оборудования, программно-аппаратных комплексов телевизионных приборов для экспертно-криминалистической экспертизы, автоматизированных систем учета, хранения и перемещения материальных ценностей
С 1999 года наш завод успешно занимается производством бурового оборудования, буровых инструментов, узлов систем пневматического управления буровых установок, а также оборудования для нефтехимической и газовой отраслей. Мы также выполняем заказы на производство оборудования для средних и крупных предприятий России.
Основные направления деятельности Крыловского центра — фундаментальные исследования в области морской и речной техники; разработка и обоснование программ кораблестроения и судостроения; разработка и экспертиза проектов морских и речных кораблей, судов и сооружений.
Компания «Котлин-Новатор» осуществляет разработку, производство, гарантийное обслуживание и модернизацию пилотажно-навигационных комплексов и их компонентов для транспортных, военно-транспортных самолетов, самолетов специального назначения и беспилотных летательных аппаратов.
Завод осуществляет изготовление комплектующих изделий, используемых в промышленности, медицине и в военной технике, охватывая практически все отрасли. Продукция изготавливается на станках с ЧПУ: для электро-контактной группы, контактной группы, перемычки, шлейфы, крепежные элементы и другие всевозможные изделия. В номенклатуре – более 2 000 наименований, вся продукция соответствует ГОСТ и ОСТ, выпускается по чертежам и реализуется напрямую от производителя, без посредников и излишних наценок.
ООО “Инструмент” является одним из ведущих предприятий Санкт-Петербурга по производству инструмента, пресс-форм для литья под давлением любой сложности, штампов (до 500 кг) и деталей точного приборостроения. В услуги, предлагаемые предприятием входит полный цикл создания пресс-форм и штампов от разработки технической документации до готового изделия. Предприятие насчитывает более 50 лет своей истории и уникального опыта.
На сегодняшний момент «Красная Нить» производит широкий ассортимент ниток для швейной, обувной, трикотажной, кожгалантерейной промышленности, для производства мебели, а также тарную нить для зашивки мешков. Имеет широкий круг потребителей ниток во всех регионах России, стран СНГ и Балтии.На протяжении многих лет комбинат «Красная Нить» участвует в специализированных Оптовых ярмарках, неоднократно награждался дипломами «За высокие потребительские свойства товаров», «Лучшее предприятие года».
За 22 года наша компания разработала и построила более 2000 маломерных судов, катеров, моторных лодок и парусных яхт. У нас есть собственное конструкторское бюро, макетный участок, формовочный и сборочный цех – всего свыше 2000 кв.м. производственных площадей.
Кроме производства судов для активного отдыха, рыбалки, туризма и дайвинга компания выпускает катера специального назначения для проведения аварийных и спасательных операций на воде, гидрографических и поисковых работ.
Вот уже 90 лет мы с любовью и гордостью принимаем участие в развитии своей Родины, внося свой существенный вклад в такие важнейшие и актуальные области, как судостроение, обеспечение инфраструктуры и объектов военного и гражданского флота. На сегодняшний день «МКС» – уникальный разработчик и владелец собственной производственной базы, позволяющей удовлетворить каждую потребность любого проекта, от задач государственного уровня до частного бизнес-сектора.
АО «НПП «Краснознамёнец» – это крупный научно-исследовательский, опытно-экспериментальный, испытательный и производственный комплекс всероссийского значения по разработке и промышленному освоению десятков современных номенклатур изделий гражданского и военного назначения в области средств инициирования, воспламенения и взрывания.
АО «Кронштадтский морской завод» – крупнейшее судоремонтное предприятие Северо-Западного региона России. Основан в 1858 году. Название завода неоднократно менялось: в 1858-1922 годах – Пароходный завод, с 1922 по 1929 годы – Кронштадтский судоремонтный завод. Название «Кронштадтский морской завод» предприятие носит с 1929 года. Со дня своего основания в 1858 году по 2015 год завод подчинялся структурам военно-морского флота и министерства обороны. С 2016 года входит в группу обществ АО «ОСК”
АО Металлургический завод “Петросталь” – предприятие специализирующееся на производстве сортового металлопроката и стальных слитков из высоколегированных марок стали для предприятий оборонной промышленности и внутреннего рынка.
АО «Завод им.Козицкого» радиотехническое предприятие, ведущее свою историю с 1855 года.
Предприятие осуществляет разработку и производство техники связи для силовых структур, телекоммуникационного оборудования, оказывает услуги производственного характера по разработке и производству различных электронных блоков и аппаратуры, механообработке, производству изделий из пенополистирола сложной геометрии, литью пластмасс под давлением, декоративным и защитным гальванопокрытиям, монтажу печатных плат
Если вы увлечены техникой и технологиями, нацелены на результат, постоянное совершенствование своих профессиональных навыков, то мы отлично сработаемся.
Фотомеханика – динамично растущая компания, работающая над техническими проектами в сферах автоматизации складской логистики, станков с ЧПУ, фототехники. В число наших клиентов входят крупнейшие в РФ операторы складов, небольшие интернет-магазины, государственные учреждения, крупные зарубежные компании.
sorters.ru
photomechanics.ru
dfkit.ru
ООО “НЕВСКИЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЗАВОД” – научно-производственное предприятие. Основная деятельность:
– НИР, ОКР и изготовление оборудования для АЭС (лицензия на изготовление и конструирование 1,2,3 классы безопасности);
– НИР, ОКР и изготовление радиально-поршневых гидромоторов.
В настоящее время ЗАО «ПЕТЕРПАЙП» производит весь спектр элементов теплотрассы: предизолированные трубы, отводы, переходы, тройники, шаровые краны, сильфонные компенсационные устройства, неподвижные щитовые опоры и другие элементы трубопроводов согласно ГОСТ 30732-2020 “ТРУБЫ И ФАСОННЫЕ ИЗДЕЛИЯ СТАЛЬНЫЕ С ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ ИЗ ПЕНОПОЛИУРЕТАНА С ЗАЩИТНОЙ ОБОЛОЧКОЙ”.
АО “НИТИ “Авангард” – крупное научно-производственное предприятие России, занимается производством продукции радиоэлектроники, микросхемотехники, приборостроения, а также производством базовых несущих конструкций радиоэлектронной аппаратуры имеет статус Федерального научно-производственного центра, включено в перечень стратегических и системообразующих предприятий России.
Предприятие создано 20 октября 1948 года в соответствии с Постановлением Правительства СССР.
Компания «Светлана-Рентген» основана в 1949 году, с 1993 году преобразована в АО “Светлана -Рентген”, занимается разработкой, производством и сбытом рентгеновских трубок для различных областей применения, таких как : медицинская диагностика, неразрушающий контроль материалов, контроль багажа и грузов, структурный и спектральный анализ материалов, криминалистика.
Завод специальной оснастки является современным предприятием с широким парком высокотехнологичного оборудования, которое позволяет изготавливать продукцию высокого качества. Выпуск деталей любой сложности, вне зависимости от объемов работ, является приоритетными направлениями компании. При изготовлении продукции специалисты использует уникальные технологические решения. Продукция изготавливается с учетом действующих национальных и европейских стандартов.
Вот уже несколько лет наша компания является одним из лидеров Санкт-Петербурга по производству деревянной тары всевозможного назначения. Также в спектр услуг компании входят: производство мебели из фанеры, изделий из дерева, подарочной упаковки, обработка и изготовление погонажных изделий. Более подробная информация обо всех этих направлениях нашей деятельности есть на нашем сайте.
АО “АБРИС” относится к малым предприятиям. Является предприятием ОПК. Собственное 4-х этажное здание на территории ПАО “Пролетарский завод”. Один из российских лидеров в области разработок бортовых систем пожарной защиты самолетов, блоков и индикаторов мониторинга авиационных двигателей, блоков и пультов управления заправкой топливом.
Основные направления деятельности ИЗ-КАРТЭКС:
Инжиниринг, производство, поставка и сервисное обслуживание карьерных гусеничных экскаваторов (ЭКГ) с электромеханическим приводом;
инжиниринг, производство, поставка и сервисное обслуживание буровых станков шарошечного бурения (СБШ);
производство и поставка запасных частей и комплектующих к горному оборудованию;
изготовление металлоконструкций и оборудования для объектов строительства, энергетики, металлургии и машиностроения.
Предприятие «Пластполимер-Пром» создано на базе Охтинского орденов Ленина и Трудового Красного знамени химического завода, который являлся преемником и прямым потомком Охтинского порохового завода, основанного Петром I в 1715 году.
Сегодня ООО «Пластполимер-Пром» занимает одно из ведущих мест в стране в области переработки фторполимеров. На предприятии производится широкая линейка изделий из фторопласта и композиций на его основе.
Компания занимается изготовлением и поставкой листового проката, поковок, литых заготовок. Поставкой металлопродукции промышленному сектору России и ближнего зарубежья компания занимается с 2002 года. За это время мы сумели отладить каждый этап работы до мельчайших деталей. Благодаря нашему опыту и позиционированию себя на рынке, мы наладили сотрудничество с заводами, производственными организациями, комбинатами и институтами.
Производит большой ассортимент продукции: от металлургической заготовки и листового проката до готового оборудования для атомной энергетики и нефтегазового комплекса, ТЭК, судостроения и других отраслей.
«Научно-производственная компания ТрансЭТ» – российское производство, организованное в Санкт-Петербурге в 2000 году.
Основная деятельность – разработка и производство систем электропитания для разных отраслей промышленности.
Основной рынок потребления – энергосберегающие технологии в тепловой энергетике и светодиодном освещении.
Источники питания проходят проверку в испытательных лабораториях подтвержденную протоколами испытаний и сертификатами соответствия.
Индекс промышленного производства Санкт-Петербурга вырос до 112% – это рекордный результат за всю современную историю города.
Город вновь демонстрирует рост промышленности. В предыдущем году индекс производства составил 109,9%, что значительно превышает среднероссийский уровень. За первые три квартала 2024 года этот показатель увеличился до 112%, а в сфере обработки – до 113,2%, сообщил глава города Александр Беглов.
Промышленный сектор традиционно служит основой городской экономики, поэтому его развитие остается приоритетной задачей. Росту способствуют меры государственной поддержки, государственные заказы, национальные проекты, программы замещения импорта и технологическая независимость.
Лидерские позиции удается сохранять благодаря комплексной поддержке предприятий во время пандемии и введения новых санкций. Город продолжает модернизацию производств, выделяет субсидии на научно-исследовательские работы и компенсирует расходы на лизинговое оборудование.
“Уже в бюджете 2025 года предусмотрены новые формы помощи: компенсации за внедрение робототехники и автоматизированных систем. Кроме того, мы планируем компенсировать затраты на сертификацию продукции и системы управления качеством”, – добавил губернатор.
Особое внимание уделяется развитию оборонно-промышленного комплекса (ОПК) и решению кадрового вопроса. Более половины открытых вакансий уже закрыты, а образовательные центры при предприятиях получили новое дыхание.
Кроме того, в городе активно развивается производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Этот сегмент обладает высоким инвестиционным потенциалом и открывает перед городом новые возможности в XXI веке. Заместитель губернатора Кирилл Поляков подчеркнул значимость ОПК для поддержания экономической стабильности города. В прошлом году предприятия отрасли получили 4 миллиарда рублей на реализацию инновационных проектов и модернизацию. Судостроение остается одним из ведущих направлений.
На выездном совещании на предприятии “Балтэкопласт”, которое занимается производством строительных материалов, Поляков отметил необходимость оказания поддержки компаниям с продолжительными производственными циклами со стороны городских властей.
Петербургский автопром набирает обороты. За 10 месяцев этого года производство автомобилей выросло почти в четыре раза.
Губернатор Александр Беглов и председатель городского Заксобрания Александр Бельский посетили «Автозавод Санкт-Петербург». Обсудили с руководством завода вопросы дальнейшего развития предприятия и всего автокластера города, а также провели тест-драйв новой модели XCITE X-CROSS 8
Как отметил глава города, благодаря грамотной работе руководства удалось сохранить ключевых специалистов, производственные технологии и стандарты качества.
«Необходимо поддерживать автопром, который выступает двигателем для множества других отраслей», – подчеркнул Александр Беглов.
Глава Северной столицы отметил также, что западные санкции стали испытанием для многих отраслей промышленности, в том числе автомобильной, а уход иностранных компаний сказался на доступности автомобилей и комплектующих частей. «Санкции и попытки повлиять на нашу экономику открыли новые возможности в производственной сфере. Во многих отраслях, в том числе в автомобильной промышленности, наш бизнес успешно воспользовался ситуацией и занял ниши, которые освободили иностранцы. Предприятия начали выпускать продукцию, которая не просто замещает импорт, но зачастую превосходит его по качеству и цене», – сказал губернатор.
Стоит отметить, что меры поддержки для промышленников и предпринимателей постоянно совершенствуются. Недавно введена программа финансовой помощи «Автотранспорт и спецтехника для бизнеса». По ней Фонд микрофинансирования предоставляет займы на срок до 36 месяцев в размере до 5 млн рублей под 5% годовых. Средства предоставляются на покупку произведенного в Петербурге автомобиля для использования его в бизнесе.
Это шестой траулер проекта СТ-192, построенный для Русской рыбопромышленной компании. Всего в промысловом флоте РРПК будет 11 таких судов.
Супертраулеры этого проекта – самые крупные и технологически насыщенные рыбопромысловые фабрики на воде, оснащенные новейшими рыбопоисковыми приборами.
Судно рассчитано на ежегодный вылов 60 тыс. тонн рыбы, а установленное оборудование позволит обеспечить глубокую и безотходную переработку улова прямо на борту этого судна.
За советское время было построено всего 36 рыбопромысловых судов и не менее 40 лет в стране не производились суда подобного класса.
Видео со спуском судна, можно увидеть в Официальном канале Кирилла Соловейчика, председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга.
Это единственный в стране производитель, применяющий технологии производства фортепианного концерна С. Bechstein. Фабрика уже более четверти века поставляет музыкальные инструменты на российский рынок, выпустив не менее 3500 фортепиано.
Заказчиками являются музыкальные школы, училища и консерватории по всей стране.
Производство оснащено высокоточными станками последнего поколения и современным оборудованием. Предприятие использует инновационный подход к обработке материалов, сборке и интонировке будущих инструментов. При их создании используются альпийская ель и красный бук, а молоточки обтянуты войлоком из овечьей шерсти.
Корпус фортепиано изготавливают из твердых пород дерева, прочность и эластичность корпуса влияют на тембр инструмента, спектр обертонов, их количества и характер.
Северная столица стоит у истоков зарождения производства пианино и роялей в России, став эталоном в области фортепианостроения.
Отечественное машиностроение развивается. X-Cross 8 – это вторая модель автомобиля собственного бренда в истории предприятия. Динамичный универсальный полноразмерный кроссовер с высоким уровнем оснащения и широким набором систем безопасности.
Автомобиль петербургской сборки отличается впечатляющим дизайном, просторным салоном и создает ощущение надежности. Высокий клиренс позволит уверенно себя чувствовать на заснеженных улицах в городе и на грунтовых дорогах на природе. Доступен в нескольких комплектациях и цветовых решениях. Подходит для длительных поездок и в качестве семейного или рабочего автомобиля.
Команду на спуск по видеосвязи дал Президент России Владимир Путин. «Спуск разрешаю», — сказал глава государства.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов поздравил коллектив Балтийского завода с трудовой победой:
«Мы гордимся тем, что именно в нашем городе создают суда, которым нет равных. Благодаря решениям Президента наши судостроительные предприятия обеспечены работой на годы вперед».
«Чукотка» – пятый по счету универсальный атомный ледокол проекта 22220 Он способен преодолевать льды толщиной до трех метров. Сейчас на заводе ведется строительство еще двух ледоколов той же серии – «Ленинграда» и «Сталинграда».
Атомные ледоколы серии 22220 – самые большие и мощные в мире. Они играют стратегическую роль в реализации задач по освоению Севера, поддержке судоходства и обеспечению независимости России в этом регионе.
Объединение осуществляет полный цикл разработки и производства средств индивидуальной бронезащиты, инженерной защиты, а также технических средств борьбы с терроризмом.
Лидер в сфере создания металлоконструкций специального назначения, задачей которых является обеспечение безопасности критически-важных объектов инфраструктуры, объектов атомной промышленности, как на территории РФ, так и за рубежом. Наша Цель – Ваша Безопасность!
Губернатор Петербурга Александр Беглов в Мариинском дворце представил проект бюджета Санкт‑Петербурга на 2025-й и 2026-2027 годы.
Общие доходы города в 2025 году увеличатся почти на 90 млрд рублей и достигнут 1,3 трлн, в 2026 году -1,4 трлн, а в 2027 году – 1,5 трлн рублей.
Как отметил глава города: «Базовая часть бюджета постоянно растет, потому что город развивается. Но, стоят и амбициозные задачи: к 2030 году бюджет Северной столицы должен превысить 2 млрд рублей. А это в два раза больше возможностей». Задача сделать Петербург – мегаполисом 21 века.
В бюджете развития главное – это эффективность вложений. Губернатор анонсировал налоговые льготы для предпринимателей, которые составят порядка 60 млрд рублей в год. Помимо этого, на поддержку промышленности Петербурга в проекте бюджета на трехлетний период заложено 1,4 млрд рублей, а на поддержку малого и среднего бизнеса предусмотрено 2,7 млрд рублей.
Опережающими темпами растет промышленное производство Петербурга – самые высокие показатели за 12 лет. Темп развития промышленности Санкт‑Петербурга втрое превышает темп роста промышленности по стране. Вклад промышленного комплекса в формирование доходной части бюджетов всех уровней по сравнению с другими секторами экономики города является наибольшим и составил более 48%.
С 2002 года предприятие занимается производством лекарственных препаратов, таких как противовоспалительные и успокоительные средства, а также лекарства для лечения мигрени и сердечно-сосудистых заболеваний. В своей лаборатории они постоянно работают над созданием новых эффективных формул.
Благодаря Фонду содействия кредитованию малого и среднего бизнеса, компания получила несколько поручительств по кредитам. Эти деньги были направлены на модернизацию производства и расширение ассортимента продукции. Кроме того, «Фармамед» получил льготный заем, который помог избежать финансовых трудностей.
Благодаря поддержке Фонда, компания не только улучшила свои производственные показатели, но и перешла из категории малого бизнеса в средний!
Обуховский завод передал Метрострою Северной Столицы первый блокоукладчик для строительства подземки. В ближайшее время планируется передача еще четырех тюбингоукладчиков. Оборудование предназначено для сооружения тоннелей с максимальным диаметром до 11,6 м, облицованных железобетонными блоками различных типов.
Это сборная рабочая платформа, на которой установлен гидравлический привод вращения рычага с захватом для установки тюбинга, пульт управления, а также электрооборудование. Предприятие поставит 2 тоннелепроходческих комплекса, 2 тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами, а также 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
В Точке кипения – Санкт-Петербург 7 и 8 ноября пройдёт ключевой Форум страны в области технологий и инноваций – Баркемп «Национальная технологическая революция 20.35».
Мероприятие проходит девятый год подряд. В этом году участниками форума станут ведущие эксперты из стран БРИКС и ближнего зарубежья – Индии, Бразилии, Нигерии, Египта, Казахстана и Узбекистана.
В течение двух дней на площадке представители технологического предпринимательства, органов государственной власти и бизнеса, преподаватели ведущих высших учебных заведений, а также иностранные участники обсудят актуальные темы, связанные с инновациями и технологиями будущего.
Участников ждет более 50-ти деловых мероприятий.
Форум привлечет порядка 2,5 тысяч человек.
В фокусе внимания – энергетика будущего, биотехнологии, новые материалы и химия, беспилотная авиация, ближний космос и технологии для мегаполиса.
Деловую программу первого дня форума откроет пленарная сессия «Технологический суверенитет через международные партнерства: взаимные направления и инструменты поддержки». Модератором пленарной сессии выступит вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин.
Ключевые приглашенные спикеры Баркемп 2024:
Светлана Чупшева – генеральный директор Агентства стратегических инициатив;
Сергей Поляков – генеральный директор Фонда содействия инновациям;
Волошин Станислав – заместитель председателя правления Фонда «Сколково»;
Антон Алексеев – гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос», эксперт рынка НТИ «Аэронет»;
Алексей Райкевич – генеральный директор АО «ГЛОНАСС»;
Станислав Федотов – представитель Центра энергетических технологий Сколтеха;
Хелано Фиуза (Бразилия) – директор бразильской ассоциации по развитию умного города и устойчивого развития;
Гада Амэ (Египет) – вице-президент Арабского научно-технического фонда (ASTF);
Алок Кумар (Индия) – председатель правления Akis Tech Ltd, Президент Экономического совета Индии (Россия и Центральная Азия), почетный член правления и директор Торгово-промышленной палаты БРИКС (Россия).
Ключевые мероприятия:
7 ноября:
Пленарная сессия «Технологический суверенитет через международные партнерства: взаимные направления и инструменты поддержки»;
Сессия по созданию комфортных условий для поддержанных проектов АСИ;
Стратегическая сессия НПЦ: статус создания сети региональных центров производства дронов и трансфер технологий в страны БРИКС;
Лекция «Когнитивный суверенитет: на что способны Российские нейротехнологии»;
Питч-сессия стартапов по привлечению инвестиций.
8 ноября
Соревнования по кибериммунной автономности;
Мастер класс «ИИ в образовании: как модели машинного обучения влияют на процессы в школах и вузах»;
Лекция «Технологии контроля неба: развитие и экспортный потенциал отечественных систем защиты от БПЛА»;
Лекция «От ИИ до спутников и ракет: об актуальных вызовах и возможностях аэрокосмической отрасли».
Россия должна стать технологически независимой и сформировать новые рынки в ключевых инновационных направлениях развития, в том числе в беспилотных авиационных системах, экономике данных, искусственном интеллекте, космических и энергетических технологиях. Такую задачу поставил президент России Владимир Владимирович Путин. И на Санкт-Петербург возложена особая ответственность.
Баркемп приобрел статус площадки, где задаются тренды. Это ежегодное флагманское событие в сфере технологий будущего, на котором представляют научные разработки, определяющие вектор развития отраслей экономики на ближайшие годы.
Организаторы Баркемпа – Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга при поддержке ведущих институтов развития, таких как АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов», инновационный центр «Сколково», Фонд содействия инновациям.
Место проведения: Точка кипения – Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3.
Петербургская компания «РМ-стил», специализирующаяся на производстве профильного металлопроката для машиностроения и судостроения, перешла из категории среднего бизнеса в крупный благодаря городским мерам поддержки.
Фонд содействия кредитованию малого и среднего бизнеса предоставил предприятию поручительства по кредитным обязательствам, что позволило привлечь 400 млн рублей инвестиций. Эти средства были использованы для наращивания производственных мощностей и увеличения выпуска продукции, что способствовало масштабированию бизнеса.
Таким образом, компания стала одним из примеров успешного развития в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство». Основная цель этого проекта – помогать малым предприятиям расти до уровня средних, а затем и крупных, поддерживая их стремление к непрерывному развитию и повышению компетенций для выполнения поручений Президента по обеспечению технологического суверенитета страны.
Субмарина относится к третьему поколению дизель-электрических подводных лодок и является шестой в серии. Все они усилят Тихоокеанский флот, а ранее серию из шести таких лодок уже получил Черноморский флот. Это двухкорпусная подводная лодка с современными обводами и высоким запасом непотопляемости.
Ее уникальность в специально разработанном легком корпусе, который имеет особую обтекаемую форму, полученную по результатам теоретических расчётов и модельных испытаний на стендах и в опытных бассейнах. Но главная особенность – уникально низкое акустическое поле.
По уровню ее скрытности, подводная лодка не имеет себе равных в мире. За это подлодки этой серии прозвали «черными дырами».
В ближайшее время оборудование будет передано Водоканалу для проведения испытаний. Проект реализовывается предприятием в рамках программы по импортозамещению.
Декантирующие центрифуги предназначены для очистки воды в водозаборных сооружениях, химической, нефтяной и пищевой отраслях промышленности и являются критически важными в технологических процессах водоснабжения и водоотведения инфраструктуры крупных городов.
В течение шести месяцев городской Водоканал будет проводить испытания декантирующей центрифуги, а после этого Обуховский завод планирует приступить к серийному выпуску подобной продукции.
Проект рассчитан на длительную перспективу, в планах полностью обеспечить центрифугами водоочистные сооружения Северной столицы. По мнению разработчиков, новое направление гражданской продукции Обуховского завода будет востребовано и в других городах страны.
Завод № 190 имени Жданова в январе 1940 года возглавлял Андрей Еремеевич Лобанов (1898 г.р.). Его путь к должности директора третьей по величине верфи Ленинграда также был достаточно необычен. Дело в том, что по образованию Андрей Еремеевич был трактористом (в 1929-34 гг. учился в Московском автотракторном институте), а по опыту работы – танкистом (с 1934 по 1937 последовательно занимал ряд административных должностей на заводе №174 им. Ворошилова, последней из которых была «начальник ОТК»). Внезапно, в сентябре 1937 г., произошло назначение его на «Северную верфь», и сразу на должность директора (главной продукцией завода к концу 1930-х стали сторожевые корабли и эсминцы). На своем посту А.Е. Лобанов оставался до начала июня 1941 года, когда был переведён в Москву заместителем начальника Главка НКСП. Сменил А.Е. Лобанова уже известный нам И.Г. Миляшкин, а когда в октябре 1941 года тот ушел «на повышение», место директора занял С. А. Боголюбов.
Фото: Андрей Еремеевич Лобанов
Сергей Александрович Боголюбов (1907-1990) был направлен на завод им. Жданова почти сразу после окончания Николаевского кораблестроительного института в 1928 году. Работал технологом, конструктором, мастером, начальником участка турбинного цеха. В 1936 году стал заместителем начальника судомонтажного цеха, неоднократно назначался сдаточным механиком и ответственным сдатчиком кораблей. Был награждён орденом «Знак Почёта». С 1938 года перешел на работу в Наркомат судостроительной промышленности. В январе 1939 года назначен главным инженером Второго главного управления южных судостроительных заводов в Наркомсудпроме СССР . Через полгода стал начальником технического управления — председателем технического совета наркомата. В марте 1941 года назначен главным инженером, а в октябре — директором завода им. А. А. Жданова. С.А. Боголюбовым решались все технические и организационные проблемы, связанные с переездом завода № 190 на набережную Фокина. В мае 1942 года Боголюбова назначили уполномоченным Военного совета Ленинградского фронта и начальником постройки металлических барж для Ладожского озера.
15 сентября 1942 года С. А. Боголюбов был назначен директором судостроительного завода № 402 в Молотовске (Североморске). В годы войны он успешно организовал ремонт боевых кораблей, транспортных судов и ледоколов, а также строительство больших морских охотников и эсминцев с применением разработанной на заводе по предложению Боголюбова блочной технологии. В 1944 году был награждён орденом Красной Звезды.
30 августа 1949 года был арестован и обвинён в террористической деятельности. Следствие по делу Боголюбова велось более двух лет, из них 21 месяц он содержался в одиночных камерах Лубянки, Бутырской и Лефортовской тюрем. Первый приговор Военной коллегии Верховного суда СССР — расстрел, в сентябре 1951 года заменён на 25 лет заключения в особых лагерях МГБ и 5 лет поражения в правах.
Фото: Сеогей Александрович Боголюбов
10 декабря 1954 года С. А. Боголюбов был полностью реабилитирован в связи с отсутствием состава преступления. С 1955 года — сотрудник, а с 1960 года — главный инженер специального конструкторского бюро по механизации и автоматизации судостроения ЦНИИ технологии судостроения в Ленинграде. В мае 1990 года вышел на пенсию, оставил воспоминания.
С сентября 1942 года заводом № 190 руководил Александр Степанович Волков (1904 г.р.). С 1922 по 1930 учился в Политехническом институте на кораблестроительном факультете, первый опыт судостроителя получил на заводе им. Марти, где к январю 1939 года вырос до начальника цеха. Полтора года проработал главным инженером завода №199 в Комсомольске-на-Амуре, в августе 1940 г. вернулся в Ленинград на завод № 190, вначале начальником цеха, а с октября 1941 г. стал главным инженером. В должности директора завода №190 проработал ровно год, после чего был снят с формулировкой: «за необеспечение руководства заводом и допущенное незаконное завышение отчетных данных о выполнении программы».
Фото: Александр Степанович Волков
В октябре 1943 г. на смену А.И. Волкову пришел бывший главный инженер Зеленодольского завода №340 Д.В. Михалёв. Дмитрий Васильевич Михалёв (1906-1982) родился недалеко от Первомайского в Бахмутском уезде и предсказуемо начал свою трудовую деятельность в качестве шахтёра, причём в 13 лет. В восемнадцать поступил на рабфак при судостроительном институте в Николаеве и в итоге к 1930 году выучился на инженера-двигательиста. «Большая жизнь» Дмитрия Васильевича началась в Нижнем Новгороде, на заводе «Красное Сормово», где он прошел путь от инженера по оборудованию до директора (1939 г.). Заводом № 190 Д.В. Михалёв руководил с ноября 1943 по март 1950 г. Это период, когда завод отстраивался после блокады, параллельно разворачивая выпуск эсминцев новых проектов. Фактически, Михалев повторял свой сормовский опыт 1941-42 года.
И снова, в качестве «благодарности», его настигли санкции, на этот раз связанные с «ленинградским делом». Под одним из стандартных предлогов («участие в банкетах с антипартийным руководством») его отстранили от должности и снова понизили до главного инженера.И снова, в качестве «благодарности», его настигли санкции, на этот раз связанные с «ленинградским делом». Под одним из стандартных предлогов («участие в банкетах с антипартийным руководством») его отстранили от должности и снова понизили до главного инженера.
Фото: Дмитрий Васильевич Михалёв
С 1956 года непосредственно строительством кораблей Д.В. Михалёв не занимался, будучи последовательно зам. главного инженера проектного института Минсудпрома, директором завода судовой арматуры №457, а в 1964 году он был назначен генеральным директором ленинградского объединения арматурных заводов «Ленарматура».
Завод №196, после назначения в 1938 году Н.Г. Барабанова директором завода №194, возглавил Израиль Семенович Ляуфер (1905 г.р.), выпускник Одесского политехнического института. С 1930 по 1932 год Ляуфер работал на казанском судоремонтном заводе «Красный Волгарь», с 1932 был помощником строителя и строителем на Балтийском заводе. Не вполне понятно, когда И.С. Ляуфер перешел на завод № 196, и какие должности занимал, прежде чем стать его руководителем, однако точно известны обстоятельства окончания его директорства. После объявления указа от 26 июня 1940 г. по стране прокатилась волна репрессий, направленных не только против «прогульщиков», но и против руководителей, прикрывавших своих сотрудников от действия чрезмерно жестокого «законодательства». Израиль Семенович, как и несколько других директоров заводов различных наркоматов, был обвинен в преступном либерализме, в августе 1940 г. снят с работы с объявлением строгого выговора с предупреждением и отдан под суд. Однако, к декабрю дело «развалилось» и Ляуфер вернулся на Балтийский завод. В списке эвакуированных в Пермский край он значился как главный диспетчер завода № 189.
С августа 1940 по март 1942 года директором завода № 196 был уже знакомый нам Н. Я. Оленников (именно под его председательством «судостроительная общественность» осудила И.С. Ляуфера), а затем ему на смену пришел парторг ЦК ВКП(б) завода Николай Николаевич Калиновский (1907 г.р.). С 1925 года он служил матросом, мотористом, параллельно учился. С 1934 года начал работать на «Судомехе», закончил Кораблестроительный институт и аспирантуру при нём. С мая 1941 года был утвержден в должности парторга ВКП(б), в апреле 1942 года стал директором завода № 196. На этом посту Н.Н. Калиновский оставался до марта 1946 года.
Фото: Николай Николаевич Калиновский
Завод №370 («Петрозавод») в декабре 1940 г. возглавлял Константин Васильевич Шевченко (1906 г.р.) – единственный из директоров верфей НКСП, остававшийся на своём посту от начала до конца блокады. По образованию он, как и А.Е. Лобанов, был «трактористом» (Одесский индустриальный институт), успевшим в 1932-33 гг. поработать на подшипниковом заводе в Москве, но с 1934 года Шевченко уже трудился на заводе №370, заняв в 1939 году должность его директора Осенью 1941 года К.В. Шевченко был объявлен выговор за то, что на заводе после немецкой бомбардировки зажигательными бомбами возник пожар. Разумеется, принципиальных претензий по работе к Константину Васильевичу не было – выговор явился ритуальным «действом», знаком эпохи – нужно же было хоть кого-то наказать за пожар.
Фото: Константин Васильевич Шевченко
К.В Шевченко находился на своём посту почти до конца войны, однако в феврале 1945 г. всё же был снят, как “не обеспечивший руководства заводом”. Но уже в марте 1945 года он был назначен директором института повышения квалификации инженеров НКСП. О высоком доверии к Шевченко говорит факт его откомандирования в Германию, председателем приемной комиссии, где он прожил с 1947 по 1950 годы. С 1950 года работал главным инженером проекта во 2-м Государственном проектном институте ГПИ-2, занимавшемся проектированием судостроительных заводов. В 1956 году был избран секретарем партийной организации института.
Последним военным директором “Петрозавода” стал Александр Петрович Новиков (1908 г.р.).Его карьерная траектория оказалась одной из самых причудливых. Начавший работать в шестнадцать, А.П. Новиков до 22-х лет никак не был связан с судостроением. Всё изменило поступление в Кораблестроительный институт, по окончании которого, в 1935 году, молодой инженер пришел на «Петрозавод». В июле 1938 года начальника корпусной группы КБ завода А.П. Новикова перевели на работу в горком ВКП(б) на должность инструктора промышленного отдела. Достаточно скоро, в марте 1939 года А.П. Новиков получил назначение на должность начальника сектора кадров судостроительной промышленности Ленгоркома ВКП(б), а в декабре 1939 года стал заведующим отделом судостроительной промышленности. Фактически, это означало, что А.П. Новиков явился куратором работы всех заводов и организаций Ленинграда, входивших в состав НКСП. Более пяти лет А.П. Новиков занимал одну из самых ответственных должностей в структуре управления ленинградской промышленностью, проведя ленинградское судостроение и через Советско-Финляндскую войну, и через предвоенную промышленную гонку, и через эвакуацию, и через перестройку заводов НКСП на выпуск фронтовой продукции. Однако в феврале 1945 г., вместо повышения, А.П. Новиков был возвращен на родной завод – правда, уже в качестве директора, и оставался он на этом посту до декабря 1948 г.
Фото: Александр Петрович Новиков
Самой загадочной фигурой среди руководителей ленинградских верфей был Ефим Яковлевич Локшин (1903-1970). В его анкете указано, что с 1923 года Е.Я. Локшин работал «на разных должностях в НКВД, г. Москва». Директором судостроительного завода №5 НКВД (верфи Морпогранохраны) он стал 4 мая 1937 года. Устное предание гласит, что до начала хозяйственной карьеры в Ленинграде Локшин работал в структуре НКВД, обслуживавшей Кремль, и оказался виновным в задержке с подачей автомобиля первым лицам государства, за что был «брошен на производство». Подтвердить или опровергнуть эту гипотезу без соответствующих документов вряд ли возможно, известно только, что его последняя должность в Москве – помощник начальника отдела связи АХУ НКВД СССР. Под руководством Е.Я. Локшина на заводе № 5 перед войной разворачивался выпуск патрульных и разъездных катеров деревянной конструкции. В декабре 1941 года Е.Я. Локшин был направлен на судостроительный завод № 640 в Кировской области, который производил катера и аэросани. Пост директора принял его заместитель – С.Л. Соболь
Фото: Ефим Яковлевич Локшин
Соломон Львович Соболь (1906 г.р.) был профессиональным бухгалтером, с 1935 года работал в структурах административно-хозяйственной части НКВД в Москве. В марте 1941 года был переведён в Ленинград заместителем директора завода №5. В должности директора завода №5 Соболь, согласно его кадровой анкете, находился с 8 декабря 1941 года по май 1943 года. Однако документы завода №5 свидетельствуют, что с января 1943 года к руководству вновь вернулся Е.Я. Локшин, оставаясь на своей должности до июня 1949 года. То же устное предание гласит, что С.Л. Соболь был арестован за допущенные хозяйственные злоупотребления в период «смертного времени» и в конце 1942 года расстрелян. Сам же завод №5 с 1944 года был переведен на сборку поставлявшихся по ленд-лизу торпедных катеров типа «Элко» и «Воспер».
Разумеется, наше повествование не будет полным, если мы не вспомним еще про один завод, располагавшийся в Ленинградской области, но относившийся к системе НКСП Ленинграда. Это Усть-Ижорская судоверфь (или «Электроверфь», или завод № 363), строившая тральщики в среднем течении Невы, вблизи железнодорожной станции Понтонная. В начале 1940 года Усть-Ижорской верфью руководил Кузьма Дмитриевич Миронов (1901 г.р.), в 1921 году – краснофлотец, в 1925-м – слесарь Балтийского завода. С 1935 по 1937 год он проходил обучение в промакадемии им. Сталина и вернулся на Балтийский уже в качестве строителя. В 1939 году получил назначение на пост директора завода № 363. В 1941 году линия фронта приблизилась почти к самому заводу в Понтонной. Часть персонала была эвакуирована в Тюмень, часть людей и оборудования были переведены в Ленинград, на площадку завода №206 «Водотранприбор» у Черной Речки. Директор продолжал руководить оставшимися в Понтонном подразделениями завода «под почти ежедневными артобстрелами», организуя судоремонт, производство корпусов боеприпасов, переправочных средств, а с весны 1942 года – самоходных плашкоутов.
Фото: Кузьма Дмитриевич Миронов
Однако работа на две площадки привела директора к конфликту с партийным руководством Выборгского района, на территории которого находился завод №206, в результате чего К.Д. Миронов был исключен из членов ВКП(б) и 1 сентября 1942 года наркомат судостроительной промышленности отозвал «опального» директора в Москву. Возвращение в Ленинград состоялось в июне 1944 года, а с января 1945 г. К.Д. Миронов снова работал на Балтийском заводе, и снова в качестве строителя.
Пост директора завода №363 в 1943 году принял Петр Ильич Карпов (1908 г.р.). Свою трудовую деятельность он начинал на Адмиралтейском заводе в 1927 году токарем, однако вскоре был продвинут по комсомольской линии, и с 1933 по 1935 год работал заведующим отделом пионеров при горкоме ВЛКСМ. Опыт работы с молодежью был учтен при назначении П.И. Карпова на должность заведующего производственным обучением (ФЗУ) на заводе «Судомех» в 1936 году. Следует отметить, что карьерная траектория П.И. Карпова была достаточно причудливой: был он и заместителем главного энергетика (1939-41 гг.), и помощником директора по найму и увольнению (1941-42 гг.). В период своей работы на «Судомехе» прошел обучение в промакадемии им. Сталина, получил диплом инженера-механика. В 1942 году был переведён на завод №363 на должность заместителя директора по коммерческой части. Очевидно, что П.И. Карпов был администратором, а не корабелом-практиком, поэтому его назначение на должность директора завода №363 в 1943 году было мерой временной, благо завод к этому времени превратился в механический. В апреле 1946 года он был отозван на другую работу в структуре НКСП, а ему на смену пришел Иван Михайлович Сидоренко…
Фото: Петр Ильич Карпов
Итак, мы познакомили Вас с 18-ю директорами ленинградских верфей, на чью долю выпало руководить судостроительными заводами города в самое тяжелое для страны время. Разумеется, они действовали не в одиночку, при каждом заводе полагалось иметь секретаря парторганизации или даже парторга ЦК ВКП(б), делившего с директором бремя хозяйственных забот. Ну и, разумеется, нельзя забывать о главных инженерах – заместителях директоров и первых кандидатах на замещение этих ответственных должностей.
Смольный хочет компенсировать промышленникам часть расходов на автоматизацию предприятий
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
В Петербурге будут возмещать часть затрат на внедрение роботов в производство. Как выяснил «Ъ-СПб», меру поддержки разрабатывает комитет по промышленной политике, инновациям и торговле (КППИТ).
Субсидия покроет от 30 до 80% стоимости купленного оборудования с предельным лимитом не более 5 млн рублей на юрлицо. Эксперты называют решение своевременным, отмечая, что программа способна простимулировать роботизацию малых и средних предприятий, так как именно высокая стоимость роботизированных систем — основной барьер на пути их внедрения. В то же время лимит субсидии может оказаться недостаточным для масштабных проектов автоматизации, говорят аналитики.
Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле планирует запустить в 2025 году новую меру поддержки для городских предприятий — «Субсидии на возмещение затрат на внедрение роботизированных систем и комплексов». Программа предполагает, что промышленникам возместят до 80% от стоимости оборудования, в случае если оно было произведено в Петербурге. Компенсация на покупку роботов российского производства может достигать 50%, иностранного — 30%, рассказал председатель КППИТ Кирилл Соловейчик.
Максимальный размер субсидии для одного юрлица составит не более 5 млн рублей. Предположительный объем финансирования всей программы на начальном этапе — около 100 млн рублей.
По словам Кирилла Соловейчика, внедрение программы поможет бизнесу решить проблемы, связанные с низкой производительностью труда, высокими энергозатратами и оборудования и сокращению кадрового дефицита на промышленных предприятиях.
«Мы ожидаем, что внедрение оборудования по получателям субсидий повысит производительность труда не менее чем на 10%, увеличит объем производства на предприятиях не менее чем на 5% и снизит себестоимость продукции от 5 до 15%», — прогнозирует чиновник.
Мера поддержки основана на майских указах президента Владимира Путина, по которым к 2030 году РФ должна войти в число ведущих 25 стран мира по плотности роботизации. Для этого, по оценкам Минпромторга, долю роботов в промышленности в 2024-м необходимо довести до 14,4 тысячи, а к 2030 году их число должно достигнуть 99 тыс. штук.
По подсчетам КППИТ, в 2023 году на петербургских предприятиях было задействовано 1347 роботизированных систем. Среди основных эксплуатантов — АО «Силовые машины», ООО «Валком», ООО «Валдай», ООО «Симаргл».
Партнер экспертной группы Veta Дмитрий Жарский говорит, что введение субсидий на внедрение роботизированных систем — важная мера поддержки. По его словам, прежде всего это может простимулировать автоматизацию производств малого и среднего бизнеса, для которых высокая стоимость роботов зачастую служит барьером.
Заведующий кафедрой экономической безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев также считает программу своевременной и актуальной, отмечая, что в РФ наблюдается острый дефицит роботов: порядка 11 штук на 10 тыс. населения. Мировой показатель в среднем составляет около 150 единиц на 10 тыс. жителей, говорит эксперт.
Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров считает, что востребованности субсидии во многом будет способствовать рост заработных плат, увеличение расходов на персонал и дефицит кадров. При этом само по себе субсидирование не решит проблему с недостатком сотрудников, поясняет Дмитрий Жарский, но может изменить структуру спроса на рабочую силу: компании начнут отдавать предпочтение более квалифицированным специалистам.
Александр Дмитриев добавляет, что сейчас содержание робота на производстве, несмотря на высокие затраты на его покупку и эксплуатацию, обходится предприятию дешевле, чем содержание сотрудника.
Одной из проблем, которые могут возникнуть при реализации программы, господин Дмитриев называет дефицит комплектующих, поскольку нужно учитывать, что подавляющее количество роботизированных систем производится вне РФ. По его мнению, на первом этапе стоит не полностью отказываться от импорта, а планомерно развивать внутреннее производство, доводя его до нужного качества.
Господин Бурмистров соглашается с экспертом, уточняя, что Петербург обладает всем необходимым потенциалом и научно-технологическим заделом для развития производств по выпуску промышленных роботов. Результаты программы аналитик видит в «достаточно обозримой перспективе».
При этом господин Жарский указывает, что далеко не все предприятия, особенно небольшие, располагают средствами даже на частичную оплату дорогостоящего роботизированного оборудования. По его оценке, лимита субсидии в 5 млн рублей на одно юридическое лицо может быть недостаточно для масштабных проектов по автоматизации производства.
Паровая турбина, изготовленная на Ленинградском Металлическом заводе, уже успешно прошла заводские испытания. Она заменит выработавшую ресурс паровую турбину, ранее также изготовленную на ЛМЗ и находившуюся в эксплуатации более 40 лет.
Помимо паровой турбины, проект модернизации блока предусматривает замену турбогенератора с системой возбуждения, подогревателей высокого и низкого давления, вспомогательного оборудования турбины и генератора, внутритурбинных трубопроводов. В результате модернизации мощность блока составит 215 МВт.
Сургутская ГРЭС-1 – первая электростанция Западной Сибири, одна из крупнейших тепловых электростанций в энергосистеме страны и пятая по мощности среди российских энергообъектов.
Сегодня со стапелей Адмиралтейских верфей был спущен на воду большой морозильный рыболовный траулер «Капитан Юнак».
В торжественном спуске приняли участие заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Патрушев и губернатор Петербурга Алексанр Беглов. Это один из самых современных проектов в мире.
Судно является крупнейшим плавучим рыбным заводом полного цикла, работающим по безотходной технологии. За сутки фабрика на воде может перерабатывать порядка 150 тонн рыбы. «Капитан Юнак» – пятый супертраулер, построенный для РРК в рамках механизма инвестиционных квот.
Всего Адмиралтейскими верфями будет построено 10 судов этой серии, а общий объем инвестиций в строительство составит более 80 млрд рублей.
На минувшем заседании Наблюдательного совета Фонда развития промышленности Санкт- Петербурга одобрили две заявки промышленных предприятий на льготное финансирование. Завод «Армалит» и компания «Люмэкс» получат более 110 млн рублей на модернизацию производства.
Скорректировали условия предоставления займов на приобретение научного, лабораторного и исследовательского оборудования. Теперь минимальная стоимость единицы такого оборудования составит 500 тысяч рублей вместо одного миллиона.
Также ввели ограничения на предоставление финансовой поддержки Фонда резидентам Особой экономической зоны, имеющим налоговые преференции. Исключения сделаны для заемщиков, не применяющих налоговые льготы.
Петербург-Ленинград – морская столица России. Не только потому, что он город-«порт», но и потому, что он город-«верфь». К началу XX века количество судостроительных предприятий по берегам Невы измерялось десятками. Послереволюционный кризис промышленности нанёс градообразующей отрасли тяжелейший удар, но необходимость торговать и воевать, актуальная при любой власти, заставила большевиков восстанавливать ими же разрушенное. Хотя, забегая вперед, следует отметить, что, в отличие от царской России, СССР, не смотря на все приложенные усилия, в итоге так и не смог построить ни одного линкора… Но сегодня разговор не о линкорах, а о людях, которые всё же строили – и линкоры, и крейсеры, и эсминцы, и подводные лодки – о «капитанах судостроительной промышленности» 1940-х годов.
Фото: Стапели Балтийского и Адмиралтейского заводов в 1941 г.
Оставшиеся в наследство от «царского режима» судоверфи Ленинграда постепенно были собраны под единым руководством наркомата Судостроительной промышленности (НКСП). К началу Великой Отечественной войны в городе действовало 6 верфей НКСП. Последней, в марте 1941 года, в состав судостроительного наркомата вошла катерная верфь Морпогранохраны – завод № 5 НКВД, предприятие относительно небольшое (2900 человек), располагавшееся на нескольких площадках по берегам Малой Невы и Большой Невки. Сопоставим с заводом № 5 по численности персонала был «Петрозавод» (завод № 370) на Охте (2700 человек), выпускавший буксиры и тральщики. Промежуточное место между ними и «гигантами судостроительной индустрии» занимал завод № 196 «Судомех» (4500 человек), помимо изготовления трюмных судовых механизмов, в основном – насосов, строивший подводные лодки типов С и М, а также сторожевые ледоколы для НКВД. Флагманами отрасли были три завода, формировавшие облик морского фасада Петербурга-Ленинграда: завод № 190 им. Жданова («Северная верфь»), завод № 194 им. Марти («Адмиралтейские верфи»), завод № 189 им. Орджоникидзе («Балтийский завод»). На них работало 11.100, 11.700 и 15.000 человек соответственно. Завод им. Жданова был загружен постройкой эсминцев новейших проектов, на стапеле завода им. Марти строился тяжелый крейсер «Кронштадт», завод им. Орджоникидзе был ответственен за постройку линкора «Советский Союз». Разумеется, программа заводов–гигантов не исчерпывалась перечисленными кораблями и отличалась небывалой широтой.
И за каждую задержку в выполнении программы лично отвечал руководитель. Мы неспроста указали численность персонала каждого из заводов. Управлять предприятием в 15.000 человек трудно, а без предварительной подготовки и долгой практики – невозможно. Руководитель крупного предприятия должен «вырасти», пройдя долгий путь по карьерной лестнице от «младшего командира» до «генерала». В судостроении этапной должностью для будущего директора завода, как правило, являлась должность строителя отдельного корабля. Когда директор перерастал свой завод – он получал в подчинение завод больших размеров или переводился на руководящую должность в наркомат (министерство). По такому принципу строились карьерные траектории большинства директоров ленинградских верфей. И сегодня мы познакомимся с некоторыми из них, положив в качестве начальной даты январь 1940 года.
Фото: Евгений Васильевич Товстых
Крупнейшим судостроительным заводом города – Балтийским или № 189 им. Орджоникижзе руководил Евгений Васильевич Товстых (1905-1981). Он окончил Николаевский кораблестроительный институт в 1933 году и начал трудовую деятельность на Балтийском заводе с должности помощника мастера. Еще год отработал мастером, два года – начальником участка, два года – начальником цеха. В октябре 1939 получил назначение на должность директора завода №189, на которой оставался до момента эвакуации в Зеленодольск в октябре 1941 года. Период директорства Е.В. Товстых – один из самых напряженных в истории Балтийского завода, что связано, в первую очередь, со строительством линкора, не говоря уже о заботах первых месяцев войны. В Зеленодольске Е.В. Товстых руководил заводом №340 НКСП, строившем бронекатера и большие охотники. По возвращении в Ленинград, с августа 1945 года, стал ректором Кораблестроительного института, во главе которого оставался 29 лет.
После Е.В. Товстых заводом №189 непродолжительное время (октябрь 1941 -февраль 1942) руководил Иван Георгиевич Миляшкин (1904-1979). Свою трудовую деятельность он начал как шахтёр в Царицынской губернии, пока в 1926 году не поступил в Ленинградское военно-морское инженерное училище. По его окончании в 1931 году три года служил механиком бригады подводных лодок на Балтике, затем еще три года был строителем подводных лодок на заводе им. Марти. В 1937 году был командирован в Николаев, где через два года занял пост директора завода № 200. В Ленинград И.Г. Миляшкин вернулся в сентябре 1939 года на должность директора завода №190 им. Жданова, на которой и встретил войну. Завод им. Жданова оказался самой близкорасположенной к линии фронта верфью, подвергавшейся регулярным обстрелам со стороны Урицка и Стрельны. Часть производств завода осенью-зимой 1941 года переместили в порядке «внутренней эвакуации» на площадку завода № 181 «Двигатель» на набережной Фокина (неподалёку от нынешней гостиницы «Ленинград»).
Фото: Иван Георгиевич Миляшкин
И.Г. Миляшкин обладал твердым характером, был смел и способен выступать против необдуманных решений руководителей ленинградского горкома, взявшего на себя руководство промышленностью, перечить первым лицам в партийной иерархии. Как правило, такие люди становились жертвами «подковёрной борьбы», однако Ивану Георгиевичу была уготована иная судьба – в феврале 1942 года его сделали заместителем наркома судостроительной промышленности, и оставался он на этом посту до конца войны.
А новым директором Балтийского завода стал главный инженер предприятия Владимир Семенович Боженко (1902-1970). Работать на заводе он начал в 1926 году рабочим-слесарем, уже будучи при этом выпускником Политехнического института. К должности строителя шёл 11 лет, и именно Боженко стал ответственным сдатчиком крейсера «Киров» в 1938 году, после чего был назначен главным инженером завода №189. В июне 1944 года за систематическое невыполнение плана был перемещен с должности директора обратно на должность главного инженера, на которой, с небольшим перерывом, проработал до 1950 года.
Фото: Владимир Семенович Боженко
Последним директором Балтийского завода военного времени стал Николай Яковлевич Оленников (1904 г.р.). В судостроении он начал работать с 1930 года, перейдя с должности мастера завода «Новый Строитель» на должность начальника цеха завода №196. С 1934 по 1938 год учился в промакадемии им. Сталина, вернулся на завод «Судомех» главным инженером. В августе 1940 г. занял должность директора завода. В этот период завод был загружен программой строительства подводных лодок, отрабатывалась на нем и экспериментальная конструкция лодки с единым двигателем. С началом войны недостроенные ПЛ были эвакуированы на «внутренний водный бассейн», а завод № 196 переведён на выпуск фронтовой продукции. В марте 1942 года последовало назначение Н.Я. Оленникова директором завода № 194, строившего в тот период, совместно с Балтийским заводом, сухогрузные баржи для Ладожского озера в бухте Гольцмана. Наконец, в июне 1944 года Н.Я. Оленников был призван выводить Балтийский завод «из прорыва». На должности его директора он оставался до мая 1946 года. Итак, крупнейшим кораблестроительным заводом Ленинграда в 1940-1945 годах успели поруководить 4 человека, двое из них были коренными «Балтийцами», двое пришли с заводов им. Жданова и им. Марти.
Фото: Николай Яковлевич Оленников
На начало 1940 года директором завода №194 им. Марти был Николай Георгиевич Барабанов (1893-1941), человек «политически малограмотный, но хороший производственник», чей карьерный рост начался в конце 1920-х годов в системе промкооперации. В середине 1931 года, по решению горкома ВКП(б), он стал директором завода «Судомех» («Нового Адмиралтейства»), лежащего почти в руинах. Его талант хозяйственника очень пригодился в деле восстановления завода – Н.Г. Барабанов выступал скорее в роли главного строителя зданий и сооружений, нежели кораблей и судовых механизмов. Успешная в целом работа Барабанова послужила залогом его дальнейшего продвижения по служебной лестнице – в декабре 1938 г. его назначают директором завода им. Марти. Завод №194 имел едва ли не самую странную производственную программу, строя одновременно и крейсера, и подводные лодки и торпедные катера. В декабре 1939 года на большом стапеле завода был заложен тяжелый (линейный) крейсер пр. 68 «Кронштадт» – корабль столь же сложный и трудоемкий, как и линкор «Советский Союз». К сожалению, в мае 1941 года Н.Г. Барабанов скоропостижно скончался. Его место занял главный строитель крейсера «Кронштадт» В.Н. Лебедев.
Фото: Николай Георгиевич Барабанов
Владимир Николаевич Лебедев (1902 г.р.) начал работу на Адмиралтейском заводе в 1927 году простым плотником и за 12 лет дорос до должности строителя. Строитель – одна из самых нервных должностей в судостроении. Фактически строитель – отец и мать корабля, несущий полную ответственность и за срыв сроков сдачи, и за качество работ. В должности директора В.Н. Лебедев пробыл меньше года, с мая 1941 по апрель 1942 года, Но это были, пожалуй, самые трудные месяцы в истории завода. Одновременно велись: эвакуация части недостроенных кораблей и оборудования, ремонт поврежденных и достройка новых кораблей, переход на выпуск вооружения (минометов, боеприпасов), освоение производства деталей танка КВ.
Пока не получил назначение на другой завод. Весной 1942 года Лебедев организовывал производство минометов на филиале завода вне блокадного кольца, в Сясьстрое.
Фото: Владимир Николаевич Лебедев
В марте 1942 г. на смену В.Н. Лебедеву пришел бывший директор завода №196 Н. Я. Оленников (до июня 1944 г.), а после его перевода на завод №189 директором завода № 194 стал Павел Петрович Перовский (1902-1984). Будучи корабелом по образованию (незаконченному высшему), он успел поработать во множестве не связанных с судостроением областей – был членом президиума союза промысловой кооперации, начальником мобилизационного отдела на машиностроительном заводе им. Макса Гельца, директором ленинградского Электротехнического завода. В 1936 году был назначен начальником «Главречпрома» в Москве, в 1939 – директором завода «Красное Сормово» в Горьком, в 1940 году возвратился в Москву на должность начальника 4-го главного управления НКСП. С 1941 по 1944 год руководил московским заводом № 445, затем стал заместителем начальника производственного отдела наркомата минометного вооружения.
Фото: Павел Петрович Перовский
И вот, в июне 1944 года последовало его назначение на должность директора второго по величине ленинградского судостроительного завода. С чем связано такое странное кадровое решение – не вполне понятно, но, тем не менее, на своём посту П.П. Петровский проработал до конца 1948 года.
Завод им. Жданова и Кировский завод в объективе немецких наблюдателей
Заводской цех, где в обычное время собирают и сваривают крупные металлические конструкции весом более 20 тонн для энергетических объектов России на один день превратился в концертный зал. Губернаторский симфонический оркестр проводит серию гала-концертов на промышленных площадках города.
Идея концертов в заводских цехах зародилась в прошлом году, и в этом доросла до целого фестиваля “Время вперёд”. Так, гала-концерты Губернаторского симфонического оркестра прошли на 7 ведущих производственных предприятиях Петербурга.
Репортаж о проведенных концертах можно увидеть на сайте телеканала: “Первый канал. Санкт-Петербург”.
10 сентября наш город отмечает День промышленности Санкт-Петербурга!
Ровно 320 лет назад Петр I вручил Меншикову собственноручный генеральный план-чертеж Адмиралтейской верфи. В этот день и было принято решение о создании первого промышленного предприятия в Санкт-Петербурге, что стало важнейшей вехой в истории нашего города.
Для нас, как одного из самых значимых промышленных центров России, это особенный праздник. Промышленность города начала зарождаться через год после основания Санкт-Петербурга, проложив путь к техническим достижениям и инновациям для всей нашей страны.
В Петербурге до конца 2025 года будет построен новый завод по производству электротехнического оборудования.
Предприятие разместится в Приморском районе на территории особой экономической зоны «Санкт-Петербург».
На новой площадке планируется выпуск широкого спектра высоковольтного оборудования: трансформаторы тока, выключатели элегазовые, выключатели генераторные, разъединители, комплектные распределительные устройства элегазовые.
Здесь будет создано не менее 900 рабочих мест, а объем инвестиций составит не менее 2.2 млрд рублей.
В Петербурге «Росатом» успешно ввел в эксплуатацию новый производственный комплекс. Губернатор Петербурга Александр Беглов и глава Росатома Алексей Лихачев осмотрели новое оборудование, установленное на производственной площадке Металлургического завода «АЭМ-Спецсталь».
Станок глубокого сверления позволит в 2 раза быстрее обрабатывать изделия для атомной промышленности, традиционной энергетики и деталей для атомных ледоколов нового поколения. Технические характеристики станка значительно превосходят возможности прежних моделей: длина устройства составляет более 56 м, что позволяет сверлить отверстия глубиной до 23 м. Станок также оснащен цифровой системой компенсации технических отклонений рабочего сверла, что обеспечивает максимальную точность обработки с отклонением до 2 миллиметров.
Ввод в эксплуатацию поможет значительно нарастить общие мощности металлургического комплекса Северной столицы, а также расширить номенклатуру оборудования для реализации беспрецедентных по своему масштабу проектов.
Линия судьбы Михаила Ефимовича Червякова – одновременно и причудлива, и пряма, как стрела. При этом полностью сформирована духом эпохи – его можно было бы назвать «идеальным советским человеком», в лучшем значении этих слов. Он воплотил в себе уникальные качества руководителя, был равно востребован на хозяйственной, партийной и советской работе. Черная полоса «Ленинградского дела» едва не пресекла его жизненный путь, однако энергия человека-творца, созидателя помогла превозмочь последствия всех невзгод. Михаил Ефимович прожил долгую и счастливую жизнь. И удача, что о ней нам сегодня расскажут не только архивные документы, фрагменты воспоминаний и публикаций, но и человек, знавший Михаила Ефимовича лично – его внучка Мария Александровна Малеева.
Родился М.Е. Червяков 18 ноября 1905 года в деревне Червяковы Вятской губернии. Он был старшим сыном в крестьянской семье, учился несколько лет в церковно-приходской школе, до 1925 года «помогал отцу воспитывать детей, которых было восемь». В 1925 году вступил в комсомол, в 1927-28 годах служил пограничником в 9-м погранотряде, активно занимался общественной работой. По направлению комсомольской организации ПП ВЛВО ОГПУ в 1928 году попал на рабфак Ленинградского сельскохозяйственного института [учиться ему было, видимо, совсем не просто, так как до этого он умел только писать и читать – М.М.], в 1930 г. вступил в ряды партии. С 1930 по 1935 г. продолжил обучение в Электротехническом институте. С сентября 1934 года, будучи еще студентом, начал работать инженером в отделе спецразработок Отраслевой лаборатории профессиональных устройств Комбината мощного радиостроения (ОСР ОРПУ КМРС). Комбинат объединял несколько производственных и лабораторных площадок на Петроградском и Васильевском островах.
М.Е. Червяков вспоминал: «После окончания ЛЭТИ я был направлен на работу инженером в ОСР, который находился на заводе им. Коминтерна в Гавани (завод № 208 – А.Р.), рассчитывал выходной каскад передатчика радиостанции «Экстра». Изготовление этих передатчиков (несколько штук) выполнял завод им. Коминтерна. В 1939 году ОСР был переведен в помещение бывшей Центральной радиолаборатории на улице академика Павлова».
Центральная радиолаборатория (ЦРЛ) в начале 1930-х годов объединяла несколько тематических лабораторий: приёмных аппаратов, радиоматериалов, акустики, телевидения, измерительных устройств, высокочастотной физики, высокочастотной электротехники, передающих антенн. Лаборатория приёмных аппаратов непрерывно создавала новые ламповые приёмники (ЭЧС-2, ЭКЛ-4, ЭКЛ-34), которые передавались в серийное производство на заводы страны. С 1935 года деятельность лаборатории была ориентирована на развитие мощного радиостроения. В этом году завершилась разработка радиоприёмной аппаратуры для радиостанции РАТ – основной коротковолновой станции для высших звеньев управления сухопутными войсками, с успехом эксплуатировавшейся до конца Великой Отечественной войны.
После ряда реорганизаций, в 1937 году лаборатория была преобразована в НИИ-33 (Институт мощного радиостроения), а в июле 1939 году институт становится сначала опытным, а потом и Государственным союзным заводом № 327.
Череда преобразований совпала с периодом карьерного роста М.Е. Червякова – с мая 1937 по май 1939 г. он работал секретарём парторганизации ОСР-НИИ-33, после чего перешел на партийную работу в районный комитет ВКП(б).
«Многое в его жизни, и плохое, и хорошее, связано со вступлением в Коммунистическую партию и дальнейшей партийной работой. О плохом он не любил вспоминать, а о хорошем рассказывал с удовольствием» (М.М.).
Сам же Михаил Ефимович описывает предвоенный период так: «С мая 1939 по май 1940 года работал секретарём Петроградского РК ВКП(б) (по кадрам). Был от этой работы освобождён по личной просьбе в связи с плохим состоянием здоровья. Возвратился в 1940 г. снова на завод №327 и работал секретарём парткома до августа 1941 г.» (Работал старшим инженером в отделе главного конструктора – М.М.)
Радиоулавливатель самолетов РУС-1V городская конференция ВКП(б) проходила с 28 мая по 3 июня 1938 г.
На период 1939-1941 гг. пришелся финальный этап разработки заводом аппаратуры для «радиоулавливателя самолётов» (РУС-1) – прообраза радиолокационной станции. В период советско-финляндской войны завод, как и другие электротехнические предприятия города, занимался созданием миноискателей. К началу войны завод № 327 «Главрадиопрома» насчитывал 1.620 человек персонала и производил мощные радиопередающие устройства, системы радиоинтервенции, радионавигационную и разведывательную аппаратуру, радиостанции для РККА и являлся одним из стратегически-важных предприятий ленинградской промышленности. На начало войны в производстве завода № 327 находились: * «Объект №15» – широковещательная станция средних и длинных волн 1200 киловатт в антенне * КС-2 – всенаправленный индикатор курса самолетов (серия 25 шт.) * «Круг» – вагонная приемо-передающая радиостанция для УС РККА (3 шт.) * «Брус» – приемник с длиной волны 20-120 м для подвижных приемных узлов для УС РККА (серия 35 шт.). * «Трапеция» – коротковолновый пеленгаторный пункт для ВВС РККА. * «Угол» – подвижная приемно-аппаратная радиостанция с 5 приемниками для УС РККА (образец и серия) * «Колба» – подвижный радиомаяк для вождения по зоне самолетов ВВС РККА (серия) * УКВ-телепередатчик для Дворца Советов в Москве, а также все работы, связанные с модернизацией и перестройкой телевизионных передатчиков в Москве и Ленинграде * Изготовление серии из 6-ти 150-киловаттных передатчиков средних волн для НКС (строительства под их установку были развернуты в Луцке, Минске, Львове). * Коротковолновые передатчики со многими фиксированными волнами «Терция» и «Секунда» для связи с самолетами гражданской авиации. * Выпрямительные устройства для строительств 9/1 и 10/1 (Комсомольский и Иркутский передающие радиоцентры), аппаратура для приемного центра в Иркутске (строительство 9/2) * Передатчики для гражданской авиации «Конус», «Косинус», «Катет». * «Башня» и «Бункер» – ДВ и КВ пеленгаторы для УСКА (по 3 шт. каждого), «Круг» – радиомаяк для слепой посадки самолетов (9 шт.), «Квадрат» – модернизированный радиомаяк для слепой посадки. * Фидерные и антенные омметры.
С объявлением войны началась эвакуация части предприятия в Красноярск, части – в Куйбышев, где предстояло развернуть строительство сверхмощной радиостанции – Объект № 15. Первоначально планировалось построить эту станцию в Молодечно, но обстоятельства военного времени вынудили перенести площадку в д. Новосемейкино в 30 км от Куйбышева (строительство станции было завершено в конце ноября). На оставшемся в Ленинграде оборудовании по решению ГК ВКП(б) для удовлетворения нужд Ленинградского фронта в сентябре 1941 года была разработана и спроектирована танковая радиостанция типа РД, предназначенная для радиотелефонной и радиотелеграфной связи. В октябре была изготовлена опытная партия станций. Свыше 400 сотрудников завода в первые месяцы войны ушли на фронт, в том числе и Михаил Ефимович: «В августе был направлен на фронт Ленинградским горкомом в качестве политбойца. Учитывая мой опыт по партработе я был направлен на работу секретаря дивизионной парткомиссии 43-й стрелковой дивизии 23 армии. С этой должности и был отозван на работу директором завода № 327, с ноября 1941 г. работаю в этой должности».
«Моя бабушка, Червякова Вера Ивановна, тоже всю жизнь проработала инженером в конструкторском бюро. Она всю войну прожила в Ленинграде, рядом со своим мужем, все годы войны работала. В начале восьмидесятых годов М.Е. Червяков начал писать свои воспоминания. Он писал о блокаде Ленинграда, о работе завода, директором которого он был в те трудные годы. Большая часть его воспоминаний посвящена постройке новой радиостанции, которая связала осаждённый город со всем миром. Часть этих воспоминаний вошла в книгу об истории завода «Научно-исследовательский институт «Вектор» – старейшее радиотехническое предприятие России 1908 -1998 г.». – М.М.
«22 июня 1941 года началась война с фашистской Германией. Меня направили в действующую армию по партийной мобилизации. В октябре по указанию секретаря ГК ВКП(б) члена Военного Совета А. А. Кузнецова я был отозван из армии, и уполномоченным наркомата электропромышленности по г. Ленинграду т. Восканяном В. А. в ноябре 1941 был назначен директором завода № 327 вместо уехавшего в эвакуацию Румянцева Д. Н. Наш завод в самом начале войны разделился на три части. Одна часть рабочих, ИТР и служащих, а также часть оборудования и материалов, была эвакуирована в г. Красноярск. Небольшая группа ИТР и рабочих уехали в город Куйбышев. На заводе в Ленинграде осталось около 40% личного состава, примерно столько же и оборудования. Несмотря на это, завод действовал. В августе-сентябре 1941г. завод частично пополнился за счет женщин, ранее не работавших или работавших на заводах, которые были законсервированы, и за счет подростков – учащихся ремесленных училищ. К началу зимы 1941 -1942г. завод имел около 60 % личного состава к довоенному уровню. К сожалению, завод не смог продолжать работы по довоенной тематике, война внесла свои коррективы – надо было менять номенклатуру изделий на аппаратуру, нужную для фронта»
В тяжелейших условиях зимы 1941-42 гг. завод наладил изготовление переносных приёмо-передающих установок типа РЛ-6 для организации связи на уровне стрелкового или артиллерийского полка. В качестве комплектующих использовались сданные населением «на хранение» широковещательные приёмники типа 6Н-1.
«Радиоприёмники 6Н-1 со складов Ленинграда завод выбрал все и в 1943 году по решению СНК СССР стал забирать их в других городах. За каждый радиоприёмник завод переводил наркомату связи 600 рублей (60.000 рублей в ценах начала 2022 года – А.Р.), а Наркомат связи выплачивал эту стоимость владельцам радиоприёмников. Завозом радиоприёмников из других городов успешно занимался Кацнельсон Владимир Соломонович», – вспоминал М.Е. Червяков.
В апреле 1942г. начальнику конструкторского бюро С. В. Спирову директором завода М.Е. Червяковым было поручено возглавить бригаду специалистов по разработке технических предложений о скоростном сооружении мощной длинноволновой радиовещательной станции, взамен выведенной из строя в 1941 г. радиостанции РВ-53 в г. Колпино.
М.Е. Червяков: «Зимой 1941-42гг. Ленинград почти молчал – не слышен был в эфире. Работала одна РВ- 70, да и та нерегулярно, и мощность её была всего 10 кВт. Радиус действия весьма ограничен. Военный Совет Ленинградского фронта и ГК ВКП(б) приняли решение обязать наш завод на базе РВ-53 построить в Ленинграде 100-киловаттную длинноволновую радиовещательную станцию (объект 46). РВ-53 из-под Колпина вывозилась радиодирекцией города под огнем противника в ночное время, поэтому имела довольно разрозненный вид. Техническая документация отсутствовала полностью. Поэтому нашим разработчикам надо было начинать почти с нуля. Срок постройки был установлен 60 дней – июль-август 1942 года.
Вспоминается, как я, главный инженер завода Полторак Эммануил Самсонович, секретарь парткома Полеводов Сергей Дорофеевич были вызваны к т. Кузнецову А.А. (Кузнецов Алексей Александрович – 2-й секретарь ЛГК ВКП(б)» – А.Р.) В кабинете, кроме него, были Капустин Яков Федорович (секретарь по промышленности), Талюш Петр Тимофеевич (секретарь по электропромышленности)., Измозик Хаим Соломонович (уполномоченный НКЭП) и двое мне тогда не знакомых. Впоследствии оказалось, что один – Смиренин, уполномоченный наркомата связи по Ленинграду, а второй – командир ОВБ №18 Межлумов. А.А. Кузнецов объявил нам о строительстве радиостанции и разъяснил её значение для блокадного города».
Распоряжением Военного Совета Ленинградского фронта о строительстве станции последовало 30 июня 1942 г. Срок строительства «Объекта № 46» – 1 сентября 1942 года, то есть два месяца. Фактически же станция была предъявлена к сдаче уже 28 августа 1942 года. «Смонтирована она была в пустующем помещении Буддийского храма на набережной Малой Невки. При размещении оборудования радиостанции были приняты меры по обеспечению сохранности архитектуры, интерьеров и культовых ценностей храма.
Был разработан подробный график выполнения всех работ, определены исполнители с указанием жестких сроков. Все исполнители работ в Буддийском храме были переведены на казарменное положение, питание доставлялось из заводской столовой непосредственно на объект. Работали по 16-18 часов в сутки, без выходных дней. При остром недостатке продовольствия в городе Военный Совет Ленинградского фронта выделил в распоряжение директора завода 80 продовольственных пайков 1-й категории (800 г хлеба и другие продукты в соответствии с фронтовыми нормами). Это свидетельствовало о том большом значении, которое придавал Военный Совет этому объекту. В это же время был увеличен лимит подачи электроэнергии на завод. Для сооружения силовой подстанции, прокладки силового кабеля и других наружных работ был придан 18 отдельный восстановительный батальон связи под командованием майора Межлумова, и 367 батальон связи под командованием майора Михайлова.
«В проекте мы предложили для сокращения сроков использовать для станции генераторы электропитания, высоковольтные выпрямители, коммутационную аппаратуру и другое оборудование электропитания из числа имеющегося в Ленинграде, а всю основную аппаратуру радиостанции расположить в одном из готовых зданий на берегу Невы, тем самым сведя к минимуму работы по строительству и водоохлаждению. Наиболее сложными вопросами при создании радиостанции, как и всегда, были вопросы конструкции мощных каскадов передатчика и колебательных контуров, и, конечно, выбор конструкции антенны, особенно в условиях блокады Ленинграда. Выбор антенны был подсказан картиной, которую инженеры наблюдали по вечерам, когда в небо Ленинграда поднималось несколько сот аэростатов воздушного заграждения. Простая и красивая идея использования троса аэростата в качестве передающей антенны мощной радиостанции и была осуществлена при строительстве радиостанции, несмотря на ряд технических трудностей.
Работы велись широким фронтом, круглосуточно (в том числе и во время артобстрела и бомбежки). Общая схема соединений всего оборудования станции была создана позже, уже в ходе строительства. В просторном храмовом зале мы расположили каскады передающего устройства, в том числе аппаратуру мощных каскадов открытого монтажа. В алтарных помещениях, где до этого размещались изваяния Будды, были поставлены элементы колебательных контуров. Рядом со зданием храма конструкторы разместили специальную площадку на мощных изоляторах, на которую въезжал автомобиль с лебедкой и тросом для антенны. Трос прикреплялся к аэростату через специальный изолятор длиною больше метра. Это обеспечивало необходимую защиту аэростата, наполненного водородом. После того, как автомобиль-лебедка размещался на площадке, откидывался въездной мост, и автомобиль оказывался изолированным от земли. Трос антенны был необычной конструкции – не стальной, как у аэростата заграждения, а биметаллический (середина из стальных жил, а наружная оплетка из бронзового канатика)»
Радиоприемник 6Н-1Радиостанция РЛ-6
“О подвиге по воссозданию радиостанции в блокадном Ленинграде стало широко известно из статьи в газете “Известия” за 28 января 1983 года под названием “Слышала вся Россия, весь мир”, – М.М.
М.Е. Червяков писал об этом так:
«Выход в эфир Ленинграда, осажденного города, был большой сенсацией. Через 100-киловаттную радиостанцию Ленинград заговорил на всю Европу, заявив, что город живет, работает и никогда никому не сдавался и не сдастся. Гитлеровцы все время искали радиостанцию и аэростат, на котором была подвешена антенна, но так и не нашли.»
За строительство этой радиостанции ряду сотрудников приказом № 0217 от 30 сентября 1942 года Командующего Ленинградским фронтом была объявлена благодарность и вручены ценные подарки. Особо отличившиеся были награждены орденами и медалями. Среди них орденами Красной Звезды были награждены главный конструктор проекта Спиров С. В., директор завода Червяков М.Е., слесарь-каркасник Феоктистов Ф.И., медалями “За боевые заслуги” – старший инженер Каценельсон B.C., старший инженер-конструктор Гагулин Е.И., мастер Георгиев Р.Г.
(После войны эта станция использовалась как «глушилка» для глушения передач «вражеских» радиостанций Запада, таких как «Голос Америки» и «Бибиси». – М.М.)
Осаждённый Ленинград по-прежнему испытывал острую необходимость в надёжной связи с Москвой, а также в расширении дальнего вещания. Решение о строительстве новой коротковолновой радиостанции в Ленинграде было принято Советом Народных Комиссаров СССР 5 апреля 1943 года. Срок строительства был установлен в шесть месяцев с окончанием работ 1 ноября 1943 года. Проектирование и строительство этой радиостанции, которая получила наименование “Объект № 57”, также было поручено заводу № 619 (к тому времени номер завода сменился с № 327 на № 619). Стройплощадка была отведена около 5-й ГЭС на Правом берегу Невы (бывшая дача царского генерала Чернова). Руководителем проекта был старший инженер Нефедьев Ю.А. Радиостанция была предъявлена к сдаче уже 25 октября 1943 года. Диапазон волн 19-120 м, мощность 75 кВт. Оценка этой работы даётся в Акте приёмной комиссии, где, в частности, сказано: “…радиотехническая часть объекта, запроектированная и выполненная заводом № 619, является первым вкладом в дело восстановления промышленной базы мощного радиостроения Советского Союза, определяющим пути развития средств радиосвязи и радиовещания в военное время и, в особенности, на послевоенный период”.
Наряду с проектированием и строительством новых радиостанций завод продолжал выпуск серийных изделий для фронта, в частности переносной радиоприёмник ЛП-1, разработанный в 1943 году и предназначенный для армейских и корпусных радиоприёмных узлов. В 1944 году их было изготовлено 1332 шт. Были разработаны и производились также УКВ приёмник ЛП-У, коротковолновый радиопеленгатор «Пенка», громкоговорящая установка на автомобиле ПВ-2, был освоен выпуск радиопеленгатора ПКВ-43.
“В 1944 году завод благодаря высокой трудовой дисциплине, большой организованности в работе, удлиненному рабочему дню без выходных дней и отпусков достиг по объёму производства довоенного уровня при 70 % численности работающих к довоенному уровню. Это было отмечено райкомом партии, и завод был занесен в список передовых предприятий музея обороны Ленинграда, и там же был помещен портрет Михаила Ефимовича Червякова. Завод неоднократно получал переходящие знамена, премии”, – М.М.
В 1944 году началась реэвакуация ленинградских предприятий, заводом вновь начал управлять наркомат Электропромышленности и Михаила Ефимовича вернули на партийную работу – в октябре он был рекомендован на должность 2-го секретаря Петроградского РК ВКП(б), проработав на этом посту год. «В декабре 1945 года перешел на советскую работу председателем исполкома Совета депутатов трудящихся Петроградского района… Тов. Червяков является депутатом Ленинградского городского и Петроградского районного Советов депутатов трудящихся. Будучи депутатом райсовета, тов. Червяков М.Е. упорной и настойчивой работой добился хороших результатов по организационному укреплению отделов Райсовета и выполнению ими заданий. Значительно улучшилась работа по восстановлению жилого фонда и благоустройства района… Тов. Червяков скромный, отзывчивый, партийно-принципиальный в разрешении вопросов практической работы, пользуется авторитетом среди актива района и избирателей» – вторят друг другу характеристики 1946-47 гг.
В ноябре 1948 года карьера М.Е. Червякова (ему 43 года) достигла пика – он был избран на должность 1-го секретаря Петроградского РК ВКП(б). Но меньше, чем через год, 26 октября 1949 г., как снег на голову, – постановление боро горкома «О работе Петроградского райкома ВКП(б): «освободить от работы первого секретаря … т. Червякова, как не обеспечившего руководства». Раскручивался маховик «Ленинградского дела». 18 января последовало исключение из партии, санкционированное одним из «погромщиков» ленинградской парторганизации Фролом Козловым.
А в 1952 году последовал арест. «9 месяцев в Крестах. Бабушка всё это время на нервной почве не разговаривала. Выпустили и полностью сняли судимость (скан есть) после смерти Сталина, а в марте 1955 полностью реабилитировали. Так мне рассказывал дед» – М.М.
Справка о реабилитации М.Е. Червякова
“Да, с нас сняли злонамеренные сфабрикованные нелепые обвинения, освободили от тюрем, вернули из ссылок и лагерей, восстановили в рядах КПСС… Об одном никогда не вспоминали — о растоптанных грязными сапогами маленковско-андриановской своры чести, достоинства репрессированных. Когда нас снимали, исключали, сажали, все эти козловы, носенковы, малины, галушки, сафроновы, иже с ними находили время, желание, слова, чтобы разъяснить людям «справедливость» своих интриганских преступных действий, очернить нас в глазах многочисленных трудовых коллективов. То, что у этих лиц после нашей реабилитации (а они же нас и «принимали») не заговорила совесть, меня никогда не удивляло — действовать может только то, что реально существует. Но ведь от начала «Ленинградского дела» прошло сорок лет и никто — ни на каком уровне: партийном, государственном — не принёс нам официальных извинений и сожалений, даже словом не осудил каждого, кто принимал участие в фабрикации этого грязного «дела»…” (по кн. «Ленинградское дело», сост В.И. Демидов, В.А. Кутузов, Л.: Лениздат. – 1990)
Мария Александровна Малеева: “Выйдя на пенсию, мой дед ещё много лет продолжал трудиться в конструкторском бюро на родном заводе. И окончил свою трудовую деятельность только тогда, когда родилась я. Он решил всё свободное время посвятить воспитанию внучки, ему было тогда уже 67 лет”.
Михаил Ефимович Червяков умер в марте 1994 года, в окружении близких, за полгода до своего девяностолетия. Позади осталась славная, трудная и счастливая жизнь. Жизнь настоящего советского гражданина, которая продолжилась в замечательных внуках и правнуках, которая продолжилась в его делах: ведь почти четверть нового, двадцать первого века несли свою незримую службу антенны на даче генерала Чернова у Володарского моста…
На лифтовом заводе METEOR Lift сегодня выступил Губернаторский симфонический оркестр. В стенах производственного цеха, где изготавливают и испытывают лифты, симфоническое звучание раздалось впервые.
Специально для выступления оркестра была построена сцена размером 10 х 12 метров, установлены экраны и световое оборудование, организовано почти 500 мест для публики. По техническому оснащению, энергетике и вовлеченности аудитории концерт на производстве не уступал концерту в Центре музыкальной культуры «Чайковский».
Классическая музыка и производство. Уверен, что синергия столь разных на первый взгляд направлений придаст вдохновения работникам промышленной отрасли и позволит вывести производство на новый уровень. «Симфония заводских цехов» – прекрасный проект, достойный воплощения именно в Петербурге – культурной столице нашей страны.
На лифтовом заводе METEOR Lift сегодня выступил Губернаторский симфонический оркестр. В стенах производственного цеха, где изготавливают и испытывают лифты, симфоническое звучание раздалось впервые.
Специально для выступления оркестра была построена сцена размером 10 х 12 метров, установлены экраны и световое оборудование, организовано почти 500 мест для публики. По техническому оснащению, энергетике и вовлеченности аудитории концерт на производстве не уступал концерту в Центре музыкальной культуры «Чайковский».
Классическая музыка и производство. Уверен, что синергия столь разных на первый взгляд направлений придаст вдохновения работникам промышленной отрасли и позволит вывести производство на новый уровень. «Симфония заводских цехов» – прекрасный проект, достойный воплощения именно в Петербурге – культурной столице нашей страны.
182 миллиарда рублей принесла в бюджет промышленность Петербурга за прошлый год — уверенный рост показывает отрасль и в 2024 году. В этом году в лидерах — машиностроение, судостроение, фармацевтика и высокотехнологичный сектор.
Сформировались и три особенности нашей — петербургской — промышленности. Это ответственные поставки на всю страну, развитие трудовых промышленных династий и настоящий бум трудоустройства молодых.
Три тонны ажурной стружки упадут на землю — прежде чем миру явится новорожденное основание генератора. Петербургские металлурги — словно Пигмалионы — достанут из бездушной стали любую деталь. И кажется, они тоже немного влюблены в свои творения. Виталий Дымань на «Электросилу» — завод в составе легендарных «Силовых машин» — пришел в 20 Под гул станков пролетели следующие 35 лет. В стенах завода-гиганта обрел не только профессию.
«Засмотрелся в свое время на контролера ОТК. Ну и живем вместе, воспитываем детей. Правда, уже не воспитываем — выросли. Дочери 35 лет, а сыну — 30 лет», — рассказал мастер цеха по производству турбогенераторов Виталий Дымань. Сын — в соседнем цехе обрабатывает части турбогенераторов. Фамилию не срамит — дослужился до токаря высшего разряда. Всего в «Силовых машинах» — больше семидесяти династий, и это — отличительная черта нашей промышленности. Самое ценное-передают из поколения в поколение.
«Мне нравится стабильность здесь, уверенность в том, что завтра у меня будет работа. Приятно понимать, что ты вносишь свой вклад для страны для города. Гордость за себя, за производство, страну! Больше заказов, больше работы, больше коллектив приходит, зарплаты растут, коллектив улучшается. Это работа для настоящих мужчин», — отметил токарь-карусельщик 6 разряда Роман Дымань.
Только за прошлый год здесь были созданы семь турбогенераторов и пять гидрогенераторов. Такой производительности нет больше нигде. Это наши гигантские машины — качают на Волжской, Воткинской, Чебоксарской ГЭС и десятках российских АЭС. Петербургские генераторы работают в 57 странах мира, а известны — на пяти континентах.
Здесь машинки хоть и поменьше, но только по размеру, не по значимости. На лихом дрифте покоряет повороты петербургский «карманный» трактор. Такой – убирает двор- колодец хоть по колеса в воде и расчистит любую дорогу. Завод полного цикла с уникальным профилем — мини-спецтехника. Компания и сама еще малышка — нет и десяти лет. А уже — 11 производственных участков. За станками — тоже молодые.
«Образование автомобиле- и тракторостроение — вот мне дядя посоветовал сюда сходить, коллектив хороший. Зарплата повышается каждый раз с каждым опытом. Есть прогресс», — заявил сборщик Александр Шаршов.
За несколько лет благодаря поддержке города здесь развернулись во всю мощь. Производительность увеличили в 4 раза. Закупили дополнительное оборудование, установили свою лазерную резку. Независимость от поставок запчастей из-за рубежа — такой курс правительства позволил предприятию войти в почётный реестр российской продукции Минпромторга.
Отрасль машиностроения в Петербурге переживает настоящий период перезапуска. Не просто вышли на допандемийный период — уже подняли планку.
За несколько лет количество выпускаемой продукции увеличилось вдвое. За год с конвейера сошли 220 синих тракторов. Петербургские малыши помогают не только на наших улицах, но и по всей России. Этим летом партия отправилась в Новосибирск Петербургские погрузчики и тракторы прибираются в Нижнем Новгороде и Московской области, наводят чистоту в Омске, Рыбинске, Нарьян-маре и республике Башкортостан — заменяя иностранцев на каждом углу.
«Всё импортозаместить нельзя, но ключевые вещи должны производиться в своем Отечестве. И благодаря решениям, которые были приняты правительством Санкт-Петербурга и лично губернатором Санкт-Петербурга Александром Дмитриевичем Бегловым, были кратно увеличены меры поддержки в промышленности. Мы увидели рост капитализации Фонда развития промышленности, которые последние два года больше чем 4 миллиарда выдаёт льготных займов— а это как раз инвестиции в материально-техническую базу, в новое оборудование, станки, чтобы производить отечественную продукцию, петербургскую», — отметил заместитель председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Алексей Яковлев.
По особым попечением правительства и губернатора Санкт-Петербурга — и одно из опорных предприятий оборонной промышленности — завод «Арсенал». Мощное оружие с берегов Невы — на каждом втором корабле военно-морского флота России. «Коллектив стабильный, развивается хорошо. Та продукция, которая выполняет сегодня предприятие, востребована в министерстве обороны, гражданском рынке», — отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
«Мы производим серьезные, высокотехнологичные изделия, которые как в интересах Минобороны, так и для нашего военно-морского флота. Так что будем стараться дальше — планы у нас большие», — заявил генеральный директор машиностроительного завода «Арсенал» Александр Устинов.
Пополняем — и сам военно-морской флот. Все дизель-электрические подводные лодки России — с наших Адмиралтейских верфей. Северная верфь производит больше половины всех корветов и фрегатов. С Балтийского завода выходят атомные ледоколы, а весь состав российских базовых тральщиков — производства Средне-Невского судостроительного завода. В этой сфере тоже полностью завершен переход на самообеспечение по деталям и станкам.
За последние 5 лет темпы роста промышленного производства — в стабильном плюсе. Индекс промышленного производства составил 110% — на 6% выше среднероссийского показателя. Скачок роста — в высокотехнологичном секторе — это производство компьютеров и электронных изделий. (ИПП (индекс промышленного производства 139,6%). Значительные успехи и в легкой промышленности — производстве текстиля и одежды (ИПП 114,6) Уверенный рост — в производстве пищевых продуктов (ИПП104,0)
На крепких плечах Петербурга — и суверенитет в лекарственном обеспечении страны. В нашем городе — выпускается каждая пятая упаковка оригинальной медицинской продукции. Этим летом в Приморском районе открыта площадка фармкомпании. В создание нового производства проинвестировано более 2 миллиарда рублей, в том числе более 400 миллионов — за счет займов Фонда развития промышленности Петербурга.
«Мы видим, что правительство города поддерживает активно всеми средствами производителей, разработчиков лекарственных препаратов. Конечно, для страны такой вклад колоссален и его нельзя не заметить», — отметил министр здравоохранения России Михаил Мурашко.
За прошлый год промышленная отрасль принесла в бюджет города 182 миллиарда рублей. Губернатор подчеркнул, Петербург имеет всё для продолжения уверенного роста промышленности.
«Президент неоднократно подчеркивал, российская промышленность работает стабильно уверенно развивается. Он особо отметил рост петербургской промышленности, которая почти в четыре раза превышают средние российские показатели. На Петербурге лежит особая ответственность за развитие российской промышленности», — заявил градоначальник.
Намечен и план на будущее. Среди новых мер поддержки правительство уже утвердило программу промышленной ипотеки — предприятия смогут покупать производственные помещения на льготных условиях. Продолжат заботиться и о тех, чьими руками эта сфера набирает обороты. Подготовлены проекты по компенсации затрат на аренду жилья. А в рамках популярного проекта «Петербург-заводской» — можно пройти переподготовку и присоединиться к самой большой — промышленной — петербургской семье.
Это рабочее колесо станет 16-м обновленным на станции. Модернизация гидротурбин предполагает реконструкцию механизма поворота лопастей рабочих колес. Это позволяет значительно улучшить технико-экономические показатели гидроагрегата и повысить эффективность работы гидроэлектростанции в целом.
Рабочее колесо модернизировано и прошло функциональные испытания на Ленинградском Металлическом заводе (входит в АО «Силовые машины»). Данная модернизация обеспечит более эффективное использование рабочего колеса в расширенном диапазоне режимов работы и даст возможность эксплуатировать гидроагрегат в комбинаторном режиме.
При таких положениях лопастных систем направляющего аппарата и рабочего колеса, которые обеспечивают наибольшие значения КПД на всех режимах эксплуатации, значительно увеличатся энергетические показатели агрегата и выработка электроэнергии.
Ленинградский механический завод имени Карла Либкнехта с начала прошлого века производит снаряды для русской армии. Он не останавливался в годы блокады, пережил 90-е и сегодня работает на нашу победу. За последние годы мы усилили поддержку кадрового обеспечения завода.
С 2021 года предприятие участвует в нацпроекте «Производительность труда», с 2023 года – привлекает кадры через городской проект «Петербург заводской». Численность рабочих выросла почти в три раза, а объём производства увеличился почти в Губернатор Петербурга Александр Беглов посетил завод имени Карла Либкнехта.
Дальнейшие перспективы ЛМЗ, участие в городских инициативах обсудили с сотрудниками предприятия. Многие спрашивали про новую программу «Серебряный возраст», губернатор ответил на все интересующие вопросы.
Александр Беглов поблагодарил за труд и отдачу во благо Родины.
Рождаются люди, судьбы которых вплетены в череду эпохальных событий, подобно судьбе героя фильма «Форест Гамп». И тем удивительнее встреча с подобным персонажем не на киноэкране, а в жизни. Об одном их них, инженере Николае Михайловиче Синёве, будет наш рассказ.
Будущий доктор технических наук, профессор, талантливый конструктор, ученый, организатор науки родился в крестьянской семье, в деревне Высокое подо Ржевом в 1906 году. В 1920-1922 годы, ввиду бедности родителей, жил в детском доме, в 1923-1927 годах находился на выборной комсомольской работе на Смоленщине, том числе – в должности учителя школы I ступени в селе Катынь. С 1927 по 1932 год учился в Московском высшем техническом училище им. Баумана, после окончания которого, недолго пробыв аспирантом, был командирован в Ленинград, на Путиловский (Кировский) завод. Дело в том, что своей специальностью Николай избрал паровые турбины, и с февраля по июль 1932 года руководил соответствующей специальностью в стенах МВТУ.
Переделка крыла самолета ТБ-3 в процессе подготовки к установке паровой турбины
Турбины к тому времени давно заняли ведущее место в сухопутной энергетике, надежно прописались на кораблях, непокорённым ими оставался лишь воздушный океан. В начала 1930-х годов в СССР проводились перспективные работы по установке турбины на самолет. Велись они в НИИ Гражданского Воздушного Флота, располагавшегося на территории старейшего турбостроительного предприятия – Путиловского завода. Туда и был направлен молодой инженер. В итоге его судьба оказалась связанной с Путиловским-Кировским заводом почти на 30 лет.
С августа 1932 по ноябрь 1937 года Н.М. Синёв находился на переднем крае технической науки, пройдя путь от рядового конструктора до руководителя конструкторской группы в СКБ НИИ ГВФ. Ему приходилось решать задачи работы паровой турбины с замкнутым контуром (расширение-конденсация), ведь первоначально на самолете предполагалось размещать именно паровые турбины с внешним нагревом теплоносителя. Теоретически с вала турбины можно было снять удельную мощность, недостижимую для поршневых авиационных моторов того времени, однако заставить её вращаться за счёт внутреннего сгорания топлива было до поры невозможно – металлургия не могла предложить необходимых жаропрочных сплавов для турбинного и соплового блоков. И всё же перед войной усилия СКБ-1, которое с ноября 1937 года возглавил Н. М. Синёв, были направлены также и на создание первого в стране воздушно-реактивного газотурбинного двигателя.
Парогенератор авиационной паротурбинной установки в кожухе и без кожуха, 1936 г.
Война изменила всё. Кировский завод полностью переключился на выпуск танков «КВ». В танковое СКБ-2 влился большой коллектив СКБ-1 (почти 80 конструкторов, около 100 рабочих опытного цеха), а также большая группа конструкторов-артиллеристов. Был расширен опытный танковый цех, переселенный на освободившиеся после эвакуации на Восток в июле 1941 года площади цеха, в котором собирались авиадизели М-40Ф.
«Особым преимуществом советских танков КВ и Т-34 было то, что на них были установлены не карбюраторные бензиновые моторы, а специально созданные перед войной дизели, разработанные и изготовленные в Харькове. Но Харьков уже летом оказался захваченным немцами. Дизельное производство удалось в основной части эвакуировать в Челябинск. Но уже в конце июля 1941 года в Ленинград на Кировский завод прекратилось поступление дизелей, а в то же время выпуск танков КВ увеличивался: к изготовлению танковых деталей и узлов были подключены все действующие механические цеха завода.
Как быть? Вместе с Ж. Я. Котиным и двигателистом А. Н. Покровским едем в Штаб Ленинградского фронта. Предложено единственное решение — ставить на КВ 12-цилиндровые авиационные двигатели водяного охлаждения, отработавшие свой ресурс на самолетах. Их много скопилось на складах. Габариты и мощность близки к танковым дизелям В-2. После срочной конструкторской проработки (на это было отпущено 2-3 дня) убедились — авиамоторы на КВ устанавливать можно, хотя бензиновое топливо — не радость. Производство танков КВ во фронтовом и блокадном Ленинграде можно продолжить. Всё это, конечно, потребовало большой напряженной работы конструкторов, испытателей, рабочих: решить задачу нужно в считанные дни. Как заместителю Главного конструктора т. Котина Ж. Я., мне непосредственно было подчинено опытное производство СКБ-2, и к тому же я был назначен ответственным за ПВО здания бывшего сборочного дизельного цеха и примыкающего к нему эвакуированного ОКБ, в котором теперь, с июля 1941 года, разместилось СКБ-2. Уже во вторую неделю июля руководящий состав СКБ-2 и его опытного цеха был переведен на казарменное положение на заводе, как особое подразделение заводского народного ополчения, обеспечивающее техническое обслуживание круглосуточного танкового производства и участие в противовоздушной защите завода и, в случае прорыва немцев, в обороне завода. Во всех рабочих кабинетах и комнатах КБ и цеха ОП-2 были установлены койки, в столовой организовано круглосуточное питание. При первом налете фашисткой авиации на Кировский завод, в 11-ом часу ночи 10 сентября 1941 года, (одновременно и на Кронштадт) было сброшено на его цеха несколько тысяч зажигалок и однотонная авиабомба, подвешенная на парашюте. Бомба должна была разорваться над зданием КБ и бывшего сборочного цеха авиадизелей, в котором в это время размещалось воинское учебное подразделение в составе 500 солдат-танкистов. Они с помощью специалистов КБ и испытателей танков изучали материальную часть танков и получали практику вождения КВ по территории завода, используя имеющиеся в опытном цехе экземпляры нештатных некомплектных вариантов танков. Основываясь на данных своей разведки, немецкое командование хотело одной большой бомбой, (которая, задев за высокую крышу, разорвется над цехом) похоронить сразу сотни советских солдат-танкистов, а заодно разрушить опытный цех и конструкторский штаб завода. Но бомба на парашюте упала на штабель труб примерно в 20-ти метрах от середины фасада здания КБ. При этом получили относительно легкие ранения и контузию находившиеся в здании СКБ: Главный конструктор Ж. Я. Котин, начальник опытного производства Н. В. Федоров, конструктор М. И. Бариненков. Тяжелое ранение головы и общую сильную контузию получил заместитель Главного конструктора Н. М. Синёв, через два часа после налета отправленный в бессознательном состоянии и с большой потерей крови в Смольнинскую больницу имени Свердлова».
На этом деятельность Н.М. Синёва в Ленинграде временно прекратилась. Месяц конструктор провел в госпитале, в середине октября состоялась его эвакуация на восток:
«После замыкания кольца блокады Наркомом танковой промышленности было приказано безотлагательно осуществить эвакуацию на Урал всего личного состава танкового конструкторского коллектива. Последняя группа конструкторов СКБ-2 и работников опытного танкового производства была отправлена самолетом через Ладогу и затем поездом, в товарном вагоне, оборудованном нарами, из Тихвина в Челябинск в октябре. В этой последней группе 13 октября, и я покинул Ленинград, еще забинтованный и не ходячий. Целых две недели двигался с частыми длительными остановками наш поезд на Урал. В вагоне размещалось 70 человек. Была уже зима, вагон не отапливался. Ни разу не раздеваясь, ехали всю дорогу до Урала. На станциях получали горячий суп и кипяток, по карточкам хлеб».
В годы Великой Отечественной войны Николай Михайлович был последовательно заместителем главного конструктора по Уральскому комбинату тяжелых танков при Кировском заводе (с ноября 1941 г. по март 1942 г.), заместителем директора и главным инженером опытного танкового завода № 100 при Кировском заводе (с марта по август 1942 г.), заместителем главного инженера и начальник экспериментального отдела завода № 100 при Кировском заводе (с августа 1942 по август 1944 г.).
В августе 1943 года Н.М. Синёв выполнил почетное и ответственное поручение уральских танкостроителей — по приказу Ставки доставил в Москву для показа Верховному Главнокомандующему образцы новой техники – танк КВ-85, ИС и тяжелые самоходные установки. В августе 1944 года состоялось возвращение Н.М. Синёва в Ленинград на должность директора филиала завода № 100 на Кировском заводе. С марта 1945 года он – парторг ЦК ВКП(б) и секретарь парткома Кировского завода. В конце 1945 года произошло этапное в истории Кировского завода событие – 27 декабря 1945 года правительство приняло постановление об организации особого конструкторского бюро на ЛКЗ (ОКБ ЛКЗ) для разработки основных технологических разделительных машин, производящих обогащенный уран для атомного оружия методом газовой диффузии. Комплектование состава ОКБ было доверено на заводе только трем лицам: директору завода А. Л. Кизима, парторгу ЦК КПСС Н. М. Синёву и главному инженеру завода А. И. Захарьину. Первый вариант 24-ступенчатой разделительной машины был разработан на ЛКЗ под руководством главного конструктора Э.-С. А. Аркина и изготовлен в двух экземплярах к концу 1946 года. Испытания выявили непригодность концепции многоступенчатых машин для обогащения урана в промышленных масштабах и усилия разработчиков были переключены на доводку одноступенчатых машин, предназначенных для работы в каскадах. Работы осуществлялись параллельно в ОКБ Кировского завода и ОКБ артиллерийского завода № 92 в Горьком. По результатам сравнительных испытаний предпочтение было отдано машинам, разработанным в Горьком. Соответственно, на ЛКЗ последовали «оргмероприятия», в результате которых в июне 1947 года Главным конструктором ОКБ ЛКЗ был назначен Н. М. Синёв, а инженер Э.-С. А. Аркин оставлен его заместителем. Одновременно по приказу министра транспортного машиностроения В. А. Малышева на ЛКЗ было проведено «укрепление кадров конструкторов и технологов» ОКБ и расширена экспериментальная база лаборатории ОКБ с расчетом на круглосуточную работу. На Кировском заводе началось освоение производства диффузионных машин горьковской разработки: «На обоих заводах — на ГМЗ и ЛКЗ в чрезвычайно короткие сроки потребовалось выполнить большой объем работ по организации производства нового специфического машиностроения, построить заново или реконструировать многие цеха.
В частности, необходимо было построить крупные цехи гальванических покрытий всех внутренних полостей машин, контактирующих с гексафторидом урана, этих поверхностей — многие гектары, а самих деталей — многие тысячи. Технологический процесс требовал: после промывки и тщательного обезжиривания в специальных ваннах провести омеднение, затем очень плотное и равномерное гальваническое никелирование; после этого все никелированные поверхности подвергались тщательной ручной шлифовке (мягкими шлифовальными кругами с пастой ГОИ), обеспечив чистоту поверхностей не менее 11-го класса. В результате шлифовки все внутренние поверхности машины, а также внутренние стенки трубопроводов и многочисленных патрубков превращались в блестящие металлические “кривые” зеркала. Это была адская, трудоемкая, грязная, монотонная, ручная работа. Она выполнялась на заводах десятками рабочих- шлифовальщиков круглосуточно. После шлифовки все изделия промывались и тщательно обезжиривались спиртом и ацетоном. Всё это в целях максимального уменьшения коррозии гексафторида урана.
Очень высокие, необычные для машиностроения, требования предъявлялись к чистоте и обезжириванию собираемых машин. Сборочные цехи были похожи на строгие хирургические помещения. Требовалась взаимозаменяемость всех деталей и никаких слесарных подгонок и следов пыли при сборке! Каждая деталь, узел и машина в сборе подвергались придирчивой приемке не только контролерами ОТК завода, но и строгими приемщиками специальной контрольно-приемочной инспекции (КПИ) заказчика, действовавшей в традициях военной приемки особо важной продукции; никаких отклонений от чертежа и технических условий на поставку без разрешения Москвы не допускалось. Специальные железнодорожные эшелоны, сопровождаемые охраной, в крытых товарных вагонах, заполненных ящиками с принятым КПИ оборудованием, доставлялись еженедельно на завод Д-1 неподалёку от Свердловска».
22 мая 1948 года было принято постановление Совета Министров СССР, разрешающее предъявить первую очередь завода Д-1 к пуску. Одновременно были назначены новые руководители завода: бывший директор А. И. Чурин перемещен на должность главного инженера, директором назначен 35-летний А. Л. Кизима (директор Ленинградского Кировского завода), начальником технического отдела завода утвержден главный конструктор ОКБ ЛКЗ Н. М. Синёв. Через год Н. М. Синёв был назначен по совместительству заместителем главного инженера: «Перемещение на Урал главного конструктора ОКБ ЛКЗ рассматривалось как временная мера, на период пуска и освоения первого в стране диффузионного завода». Сразу же после пусконаладочных работ на первых введённых в эксплуатацию каскадах начались массовые выходы из строя машин горьковской разработки, не выдерживавших эксплуатационного режима на рабочем газе (гексафториде урана) – за сутки выходило из строя до 50 компрессоров, на исправных же ступенях рабочий газ окислялся и превращался в радиоактивный порошок. В создавшейся обстановке, в августе 1948 года, начальник технического отдела завода Н. М. Синёв внес предложение о модификации каскадов, шедшее вразрез с первоначальным проектным решением завода Д-1, но позволившее в ноябре 1949 года получить газ приемлемой степени обогащения. Большую роль в наладке и поддержании стабильного газогидравлического режима соединенных непрерывной технологической цепью 56-ти каскадов, составленных из 7040 машин, выполнили специальные автоматические регуляторы разработки ОКБ ЛКЗ. Изготовленные и смонтированные Кировским заводом, они показали себя безотказными в эксплуатации. Основные конструкторские кадры горьковчан два года были заняты исправлением собственных ошибок на заводе Д-1. За этот период на Кировском заводе разработали и испытали новое поколение диффузионных машин, которые легли в основу проекта следующего диффузионного завода Д-3.
Панорама Новоорульска (Свердловск-44) – место нахождения первого газодиффузионного завода Д-1
В октябре 1950 года, после отладки и реконструкции завода Д-1, Н. М. Синёву было разрешено вернуться в Ленинград для выполнения прерванных функций главного конструктора ОКБ ЛКЗ. В ОКБ обоих заводов велись разработки новых и проводилось усовершенствование находящихся в эксплуатации диффузионных машин с учетом уже накопленного опыта при создании первого завода Д-1. С 1946 года и почти до конца 1953 года конструкторы и технологи обоих ОКБ работали в очень напряженном режиме – по 12-15 часов, испытательные стенды и лаборатории ОКБ – круглосуточно.
Всего за шестилетний период (с 1946 по 1952 год) ОКБ ЛКЗ было разработано 16 конструкций различных диффузионных машин; из них успешно прошли приемные испытания – 12, поставлены на серийное производство – 9. ОКБ ГМЗ за этот период выполнило с завершением в металле 25 проектов, 12 из них выдержали приемные испытания, поставлены на серийное производство 8.
В 1953 году за разработку проекта, наладку и пуск заводов Д-3 и Д-4 была удостоена Государственной премии СССР ведущая группа специалистов, в том числе по ЛКЗ — главный конструктор ОКБ Н. М. Синёв и заместитель главного конструктора Э.-С. А. Аркин.
По отзывам современников, «Николай Михайлович был одновременно генератором идей и их разработчиком. Счастливое сочетание, но, к сожалению, очень редкое среди специалистов».
Диффузионная технология с самого начала отличалась крайне высоким энергопотреблением, что заставляло разрабатывать альтернативные промышленные методы обогащения. В результате новым магистральным направлением стало центрифугирование гексафторида урана. Разработка советской конструкции промышленной газовой центрифуги, пригодной для массового производства, в 1952 году была поручена ОКБ ЛКЗ, возглавляемому Н. М. Синёвым.
С конца 1954 года к исследованиям по разрабатываемой ОКБ центрифуге была привлечена лаборатория Института атомной энергии, руководимая И. К. Кикоиным. В 1957 году на Урале был введен в эксплуатацию первый опытный завод, состоящий из 3500 центрифуг конструкции ОКБ ЛКЗ. Успешные итоги почти двухлетней эксплуатации опытного завода в 1959 году были рассмотрены на заседании научно- технического совета Первого Главного управления под председательством И. В. Курчатова. По докладам научного руководителя (И. К. Кикоина) и главного конструктора центрифуги (Н. М. Синёва) НТС отметил, «как выдающееся отечественное достижение, успешное промышленное освоение нового метода разделения изотопов урана с применением надежных и высокоскоростных центрифуг, разработанных ОКБ». В 1959 году приступили к ускоренной организации массового промышленного производства центрифуг. Первая крупная промышленная установка для получения обогащенного урана была введена в эксплуатацию в конце 1959 года, на ней были проверены новые конструктивные, проектные и технологические решения. Первый большой промышленный центрифужный завод СССР был введен в эксплуатацию тремя очередями (модулями) в 1962- 1964 годах. К этому времени Н.М. Синёв получил новое назначение, в апреле 1961 года став заместителем председателя Госкомитета по использованию атомной энергии. Так закончился его творческий путь ленинградского конструктора и начался административный путь московского чиновника – потеря для города обернулась обретением для страны. Выдающиеся способности Н.М. Синёва послужили залогом дальнейших успехов СССР в атомной отрасли. Он оставался на своём посту до 80-ти лет, сохраняя оптимизм, жизнелюбие и уважительное отношение к коллегам…
«Давай же выпьем за технарей, ведь они двигают мир, хотя в жизни на их долю не так уж много выпадает хорошего.» – Н.М. Синёв.
В Центре прототипирования «Технопарка Санкт-Петербурга» появился новый ручной 3D-сканер KSCAN. Он обеспечивает сверхбыстрое сканирование в высоком разрешении с большой областью захвата.
Новое оборудование позволяет создавать цифровые 3D-модели – точные копии физических предметов – для дальнейшей доработки прототипа или его запуска в серийное производство.
Сканирование предметов происходит во всех плоскостях и в короткие сроки, при этом сохраняются тончайшие детали. Преимущество оборудования: у него очень малая объемная погрешность и есть встроенная система фотограмметрии для уменьшения накопленной погрешности при сканировании крупногабаритных объектов до 10-15 метров.
Конкурентные преимущества: скорость, точность, высокая детализация, глубина резкости, полученного изображения.
Программное обеспечение сканера – ScanViewer позволяет выполнять различные типы измерений, например, поиск деформаций и создание цветовых карт отклонений. Специалисты Центра Прототипирования проходят повышение квалификации по освоению новой технологии сканирования.
Новый 3D-сканер открывает новые возможности для объемного сканирования и позволит выполнить широкий спектр работ по направлению обратного инжиниринга. Кроме того, он расширяет возможности в промышленности – производство одежды, хозяйственные принадлежности, детали станков и многое другое, в области медицины – ортопедия, стоматология, искусство.
Губернатор Александр Беглов посетил Обуховский завод и представил новую программу развития Петербурга. Она включает в себя открытие новых предприятий, создание десятков тысяч высокооплачиваемых рабочих мест и многое другое.
Для развития современного города и обновления его инфраструктуры постоянно требуются технически сложные механизмы. Многим городам в мире приходится заказывать их издалека, но петербургская промышленность в состоянии выполнить практически любой наш заказ.
Обуховский завод делает для Петербурга технику, повышающую эффективность всех городских систем. Например, уникальную центрифугу – для Водоканала. Гидроцилиндры – для разводного механизма Биржевого моста, они уже заменили импортное оборудование. Два проходческих щита – для строительства метро.
Опыт сотрудничества с Обуховским заводом учтен в новой программе развития города на 5 лет, которую представили коллективу предприятия. По ней продолжат оказывать помощь нашим заводам, создавать новые производства.
Город получит десятки тысяч новых высокооплачиваемых рабочих мест, и вместе с опытными мастерами будем готовить эти кадры.
Имена лучших молодых промышленников страны были названы на промышленной выставке «Иннопром-2024» в Екатеринбурге.
На церемонию прибыли 100 финалистов из 44 регионов – руководителей средних и малых производственных предприятий.
Первое место занял генеральный директор петербургского предприятия Геомаш Роман Кондратьев.
Геомаш – один из лидеров в стране по производству буровых установок, обеспечивающих различные технологии бурения. Завод полностью импортозаместил геологоразведочную буровую установку иностранного производства, которая во многом превосходит импортный аналог и адаптирована под условия работы на Крайнем Севере.
Это была стратегически важная задача от Росгеологии, проектом руководил лично Роман Кондратьев. Поздравляем с победой! Желаем новых прорывных проектов, неиссякаемой творческой энергии и вдохновения.
Новый генератор для гидроагрегата № 6 Воткинской ГЭС имеет улучшенные характеристики, отличается повышенной надежностью.
«Силовые машины» также обеспечат шеф-монтаж, монтаж, наладку и пуск оборудования на станции.
Программа комплексной модернизации Воткинской ГЭС предусматривает замену всех 10 гидроагрегатов гидроэлектростанции, сейчас на станции заменены уже 8.
В июле 2024 стартовала замена гидроагрегата станционный № 6, он станет 9 замененным «Силовыми машинами» в рамках проекта.
В ходе работ по модернизации, которые планируется завершить в 2025 году, будут заменены гидротурбина, генератор, вспомогательное оборудование, модернизирована система автоматического управления гидроагрегатом. В результате реконструкции мощность гидроагрегата вырастет со 100 МВт до 115 МВт.
Новые, более эффективные турбины и генераторы позволят повысить мощность ГЭС на 130 МВт или на 13%, суммарно мощность станции составит 1150 МВт.
Индекс промышленного производства в Петербурге по итогам 2023 года составил почти 110%, а в обрабатывающем комплексе – 111,4%, что заметно превышает среднероссийский показатель.
В 2023 года петербургские промышленные предприятия отгрузили продукцию на 4,4 трлн рублей, а объем инвестиций в обрабатывающие производства Петербурга достиг максимума за последние 5 лет и составил 102.1 млрд рублей.
В прошлом году промышленность принесла в бюджет города более 182 млрд рублей, что на 28 % превышает показатели 2022 года. В городе выстроена эффективная система всесторонней поддержки бизнеса, в которой синхронизированы федеральные и региональные программы. Городскими мерами поддержки удалось охватить более 15% крупных и средних промпредприятий города – поддержанные предприятия показали кратно больший рост объема отгрузки, чем в среднем по отрасли.
На Средне-Невском судостроительном заводе заложен корабль противоминной обороны «Виктор Корнер», который стал 13 в линейке.
Это принципиально новое поколение минно-тральных сил. Корабли этого проекта имеют самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии, что делает их более прочными по сравнению с корпусами из стали.
Кроме того, использование стеклопластика позволило уменьшить вес конструкции в три раза, что значительно повысило маневренность. Для более эффективного обнаружения мин, тральщики оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на кораблях, так и на удаленно управляемых и автономных подводных аппаратах.
За 110 лет работы Средне-Невским судостроительным заводом построено более 600 кораблей и судов, из них более 200 единиц это морские и рейдовые тральщики различных проектов, в том числе и поставленные на экспорт в 13 стран мира.
На предприятии ОДК Климов сегодня шум авиационных двигателей сменился на мелодичные звуки оркестра.
Губернаторский симфонический оркестр исполнил шедевры русской классической музыки в стенах испытательного стенда, где тестируют новейшие двигатели для гражданских самолетов.
Выступление оркестра проходило на фоне двигателя опытной модели самолета Ил-114-300, проходящего испытания с марта этого года, что дополнило атмосферу великолепия.
Двигатель создан при помощи цифровых двойников и уже поднимает в небо самолеты, открывая дорогу региональной авиации.
Цикл концертов «Симфонии заводских цехов» охватит в течение двух месяцев площадки шести промышленных предприятий Санкт-Петербурга.
В прошлом году мы впервые представили «Симфонии заводских цехов» на Петербургском тракторном заводе.
Мы обещали, что запустим цикл симфонических концертов в действующих цехах промышленных предприятий.
И сегодня с гордостью можем заявить, что наше обещание выполнено.
Шедевры мировой классики вновь прозвучали в цехах петербургских заводов.
Сезон открыл машиностроительный завод Армалит.
Губернаторский симфонический оркестр виртуозно исполнил для трудового коллектива русскую и советскую музыкальную классику.
Вскоре эстафету примет ОДК Климов, затем «Симфонии заводских цехов» прозвучат на Средне-Невском судостроительном заводе, а в августе оркестр выступит на Петербургском тракторном заводе и Силовых машинах.
«Силовые машины» отгрузили два крупногабаритных рабочих колеса гидротурбины для модернизации ГЭС
Это одни из самых массивных рабочих колес в отечественной гидроэнергетике.
Масса каждого – более 230 тонн, а диаметр – 8,5 м.
Для их отгрузки и транспортировки проведена уникальная логистическая операция.
Два крупногабаритных узла были перемещены на автопоезде из производственного цеха ЛМЗ на грузовой причал Свердловской набережной, откуда с помощью плавучего крана грузоподъемностью 300 тонн погружены на судно.
Путь баржи с оборудованием до ГЭС составит более 6 тыс. км.
На электростанции новые рабочие колеса заменят оборудование, выработавшее ресурс.
В их конструкции реализована инновационная лопастная система, которая позволяет обеспечить эффективность и динамическую стабильность модернизированных гидротурбин
Петербургское предприятие ОДК-Климов впервые поставила первые опытные двигатели для начала летно-конструкторских испытаний импортозамещенного вертолета Ансат.
Двигатель ВК-650В – это первый российский вертолетный двигатель в классе мощности 650-750 л.с.
Силовая установка заменит иностранные двигатели на вертолетах Ансат, а также будет использоваться в других перспективных отечественных и зарубежных вертолетах взлетной массой до 4 тонн.
По сравнению с зарубежными аналогами петербургские двигатели будут обладать большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками.
Первые опытные образцы уже успешно прошли предварительные и ресурсные испытания. Сейчас установки готовят к наземным отработкам в составе вертолета, после чего будет получено заключение на первый вылет.
Планируется, что в серийное производство двигатели выйдут уже в следующем году.
Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко и губернатор Санкт‑Петербурга Александр Беглов приняли участие в открытии нового современного производства полного цикла лекарственных средств на третьей площадке Фармакор Продакшн.
Строительство новой площадки в Приморском районе Санкт-Петербурга началось в декабре 2022 года при активной поддержке на городском и федеральном уровне, благодаря чему удалось завершить строительные работы в короткие сроки, а уже в начале 2024 года была получена лицензия Минпромторга на осуществление производства.
Михаил Мурашко и Александр Беглов, а также представители городских и федеральных СМИ посетили участки смешивания (приготовления массы для производства лекарственных препаратов), осмотрели участки таблетирования и капсулирования, ознакомились с процессом работы в отделении автоматической упаковки.
Михаил Мурашко подчеркнул, что Санкт‑Петербург – один из лидеров фармацевтической отрасли России. Александр Беглов отметил, что каждая пятая упаковка российского лекарства сделана в Петербурге. «Потенциал петербургского фармацевтического кластера не исчерпан и открытие нового производства – яркое тому подтверждение. Компания «Фармакор Продакшн» расширяется, готова инвестировать в развитие. Значит городом созданы хорошие условия для этого», – сказал губернатор.
Общая площадь здания, в котором расположены производственные и складские помещения, лаборатория R&D составляет порядка 10 тыс. квадратных метров. Мощности нового производства лекарственных средств составляют более 1 600 млн таблеток в год, до 150 млн саше в год, а так же позволят начать в промышленном объеме выпуск новой для компании лекарственной формы – капсул в количестве 400 млн в год. Производить планируется как хорошо известные лекарственные средства, так и новые уникальные для рынка России лекарственные препараты.
В закрытых прослушиваниях участвовали 70 сотрудников 20 ведущих промышленных предприятий Санкт-Петербурга.
В течение нескольких месяцев жюри конкурса проводило прослушивания, разделив участников на небольшие группы, создав уютную атмосферу, в которой конкурсанты смогли полностью раскрыть свой творческий потенциал.
В результате серьезной вокальной конкуренции во второй тур проходят 42 участника:
20 солистов – представители заводов: Адмиралтейские верфи, Магнетон, Красный Октябрь, Северная верфь, Балтийский завод, Арсенал, Армалит.
4 автора-исполнителя, представлявших предприятия: Адмиралтейские верфи, Северсталь, Невский завод.
4 вокальных ансамбля от Обуховского завода, завода «Электросила», Средне-Невского судостроительного завода, и компании «Газпром энергохолдинг индустриальные активы».
4 ВИА-группы от предприятия «ИЗ-КАРТЭКС им. П.Г. Коробкова», заводов Арсенал и Северная верфь.
Напоминаем, что организаторами проекта являются Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, Фонд «Петербургский Романс» и СПб ГКУ «Дирекция по сопровождению промышленных проектов».
Разработчик и производитель средств индивидуальной бронезащиты – НПО Спецматериалов инвестирует 1 млрд руб. в создание научно-исследовательского и производственного комплекса.
В прошлом году компания первая в России запустила производственную линию по выпуску высокомолекулярного полиэтилена. Но, в планах – расширение.
Для строительства нового производства предприятие приобрело земельный участок площадью 6 ГА во Фрунзенском районе.
Планируется, что производственная площадка разместится на Нефтяной дороге вблизи Волковского кладбища.
Ранее на этом участке предполагалось строительство жилого комплекса.
Благодаря поддержке губернатора Александра Беглова, большая часть заявок на перевод промышленных территорий под жильё была отклонена. При поддержке Правительства Санкт-Петербурга на этих землях вырастают заводы, и это результат системной работы по развитию промышленности города.
Сегодня прошло совещание с членами клуба молодых промышленников, на котором было принято решение о запуске в Северной столице регионального отделения.
Кирилл Александрович Соловейчик предложил кандидатуру регионального лидера молодых промышленников – Романа Агафонникова, генерального директора Специального технологического центра (СТЦ), лидирующего предприятия по выпуску беспилотников в России.
Создание нового бизнес-сообщества, которое объединит руководителей промышленных предприятий, поспособствует укреплению партнерских отношений в рамках межрегионального сотрудничества, а также расширению рынков сбыта, в том числе через крупные корпорации.
Такое партнерство может стать точкой роста для многих амбициозных и молодых промышленников – в объединении задействованы предприниматели из более чем 40 регионов нашей̆ страны.
Санкт-Петербург по динамике промышленного развития в три раза опережает среднероссийские показатели. Регион в тройке лидеров по принятым заявкам на III Всероссийскую премию «Молодой промышленник года» (14 заявок) и на 2 месте по количеству финалистов в ТОП-100 (7 промышленников).
1. Президент АВТОВАЗа Максим Соколов и ректор академии Штиглица Анна Кислицына подписали соглашение о сотрудничестве в области развития кадрового потенциала, компетенций, а также новых технологий.
В частности, АВТОВАЗ будет готовить специалистов для автопрома совместно с академией имени А.Л. Штиглица, а также совместно со специалистами ВУЗа автозавод будет выполнять работы по НИОКТР.
2. Компания LADOGA инвестирует 5 миллиардов рублей в строительство нового производственно-складского комплекса
Планируется, что новая площадка по производству пищевой продукции появится уже к середине 2026 года в промзоне Красносельская.
Проект рассчитан на 5 лет, в течение которых будут увеличены производственные и складские мощности, а также созданы порядка 1200 новых рабочих мест.
3. ВТБ Девелопмент инвестирует 5 млрд рублей в строительство многофункциональных производственных помещений для размещения высокотехнологичных предприятий
Инвестиции будут направлены на приобретение земельных участков, проектирование и строительство универсальных промышленных зданий.
4. Петербург подписал соглашение о сотрудничестве с Автозаводом Санкт-Петербурга по дальнейшему развитию модельного ряда XCITE.
Реализация инвестиционного проекта направлена на модернизацию производственного комплекса и локализацию в Петербурге производства модельного ряда автомобилей XCITE.
Общий объем инвестиций составит 4.5 млрд рублей.
5. Город подписал соглашение с Машиностроительным дивизионом Росатома, который продолжает инвестировать в создание атомного оборудования.
Компания планирует модернизировать производство, а также развивать проект цифровизации ижорской промышленной площадки.
6. Северсталь вложит 10 млрд рублей в развитие производства трубного проката в Колпинском районе Санкт-Петербурга
В течение пяти лет Северсталь намерена реализовать комплекс инвестиционных проектов, направленных на модернизацию производства трубного проката.
7. Промышленные предприятия и новые резиденты «Марьино» подписали ряд соглашений с индустриальным парком.
🟢создание комплекса по разработке и производству электронных датчиков и систем контроля для транспорта. Объём инвестиций — 800 млн руб.
🟢создание производственно-складского комплекса по производству майонеза и соусов. Объём инвестиций — 750 млн руб.
🟢создание высокотехнологичного современного производства и складского комплекса по изготовлению профессиональной косметики и средств гигиены для детей и взрослых. Объём инвестиций — 600 млн руб.
🟢создание производственного комплекса по изготовлению и складированию строительного профиля. Объём инвестиций — 250 млн руб.
8. В Санкт-Петербурге появится новый рыбоперерабатывающий завод
Балтийский Берег инвестирует 5 миллиардов рублей в строительство производственного комплекса, который появится на территории Фрунзенкого района.
9. Технологии радиоконтроля» инвестируют 1 млрд рублей в новое производство защищенных вычислительных средств и средств противодействия беспилотным летательным аппаратам
Планируется, что к 2030 году в Петербурге появится современный комплекс, представляющий собой интеграционную площадку для учебной, научно-исследовательской и производственной деятельности.
10. РОСТерм направит 2 млрд рублей в собственное развитие.
Рынок труб из сшитого полиэтилена продолжает оставаться одним из самых быстрорастущих сегментов в последнем десятилетии.
Компания в этом году планирует нарастить производство труб из сшитого полиэтилена в 3 раза, а также на треть увеличить мощности производства фитингов.
11. Предприятие Электромашина инвестирует 2.5 млрд. рублей в строительство завода по производству, ремонту и модернизации электродвигателей.
Завод будет создан, как интеграционная площадка для учебной, научно-исследовательской и производственной деятельности.
12. Активный компонент продолжает инвестировать в собственное развитие.
Компания направит 3.9 млрд рублей в производство активных фармацевтических субстанций.
Будет построено нескольких новых лабораторно-производственных проектов для разработки и выпуска цитостатиков, некоторых интермедиатов, а также запланировано расширение R&D центра для разработки новых веществ.
Предполагается, что производство разместится на действующей площадке в промышленной зоне «Пушкинская».
13. Фармацевтическая компания ПОЛИСАН запустит производство лекарственных препаратов, которое будет оснащено высокотехнологичным современным оборудованием.
Новое предприятие появится на площадке промышленного парка «Софийский». Инвестиции в проект составят порядка 3.5 млрд рублей.
Петербургская промышленность на ПМЭФ-2024 заявила новых инвестиционных проектов на сумму около 100 млрд рублей, которые будут реализованы в горизонте ближайших нескольких лет.
Сегодня в историческом парке «Россия – Моя история» заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов открыли масштабную выставку в историческом парке «Россия — Моя история».
Главная идея выставки — продемонстрировать выдающиеся достижения города, которые стали возможны благодаря усилиям его жителей. Первыми посетителями экспозиций стали представители трудовых династий, для которых губернатор провёл индивидуальную экскурсию. Промышленный сектор представили шесть семей — все участники проекта «#ПетербургЗаводской».
Напомним, что проект направлен на популяризацию промышленности и рабочих профессий, трудовых династий, а также на привлечение молодых и активных специалистов в промышленную сферу Санкт-Петербурга
Мы искренне рады, что «#ПетербургЗаводской», организованный при содействии Дирекции по сопровождению промышленных проектов, открывает новые возможности для своих участников!
Если вы еще не стали участником проекта, то самое время – это исправить!
С 2019 года в городе на Неве стало намного больше заводов и производств, особенно фармацевтических – их стало больше на 14.
Количество же малых предприятий возросло на 7 тысяч. Помимо того, продолжают развиваться и крупные существующие заводы, такие как «Силовые машины» и «Обуховский завод». Общее же развитие промышленности города во многом связано с увеличением производственных зон, площадь которых с 2019 года увеличилась на 700 гектаров.
По данным вице-губернатора Кирилла Полякова, индекс промышленного производства в Северной столице опережал общероссийские показатели по итогам 2023 года почти в три раза.
BIOCAD совместно с учеными из РНИМУ им. Н. И. Пирогова разработали первый в мире препарат, способный остановить развитие болезни Бехтерева, которая ранее считалась неизлечимой.
Инвестиции компании BIOCAD в разработку лекарства составили более 1.2 млрд рублей.
Новое лекарство значительно улучшит качество жизни пациентов с рентгенологическим аксиальным спондилоартритом – это форма артрита, поражающая суставы скелета.
Министерство здравоохранения РФ уже зарегистрировало препарат, а ВОЗ присвоила ему международное непатентованное наименование – сенипрутуг.
Объединенная производственная компания Восход запустила передовой производственный комплекс, специализирующийся на выпуске электросварных фитингов.
Сейчас здесь выпускается 3 типоразмера, но в планах на ближайшие 5 лет – запустить производство всей линейки фитингов для российской газовой отрасли.
Этот завод является четвёртым в России по производству фитингов, и особенно приятно, что два из них находятся в Петербурге.
Ранее подобное оборудование поставлялось в Россию преимущественно из европейских стран, а открытие собственного производства стало большим шагом на пути к снижению зависимости от импорта.
Компания стала победителем в номинации «Компания года» и категории «Специальная и уборочная техника».
Предприятие производит специальную и уборочную технику, которая активно используется для коммунального хозяйства и благоустройства городской среды.
Только в Санкт-Петербурге работают уже более 110 таких машин, помогая решать коммунальные задачи во всех районах города.
Техника Митракс эффективна в работе на внутриквартальных территориях, позволяя механизировать работу и повышать производительность труда там, где другие машины работать не могут.
Переходите в Telegram канал, чтобы увидеть обзорное видео производства техники!
В настоящее время на конвейере предприятия выпускаются такие модели автомобилей, как Solaris HS, Solaris HC, Solaris KRS и Solaris KRX.
Первые отгрузки дилерам начались 11 марта, продукцию петербургского автопрома уже можно найти в автосалонах Москвы, Поволжья, Кавказа, Урала, Сибири и других регионов страны.
После двухлетнего перерыва компания оперативно наладила работу завода и сейчас работает в режиме полного производственного цикла, где задействовано более 240 промышленных роботов.
Планируется, что во втором квартале 2024 года будет значительно увеличен объем выпуска автомобилей.
Сегодня на выставке «Россия» состоялось открытие «Промышленной» недели, которая продлится до 31 марта
Основной лейтмотив «Промышленной» недели: Петербург – не только культурная столица России, но и ведущий промышленный центр страны, крупнейший центр науки и высоких технологий, демонстрирующий уверенные успехи в ключевых наукоемких, инновационных сферах: радиоэлектронике, энергомашиностроении, транспортном машиностроении, фармацевтике и химической промышленности.
На «Промышленном» стенде будет представлен широкий спектр продукции петербургских предприятий – от изделий легендарного «Императорского фарфорового завода», основанного дочерью Петра Великого, Елизаветой I, до современной продукции «Силовых машин», подводных дронов и сборного танцующего робота АО «РОББО».
Разнообразие интерактивных мероприятий с головой погрузит в промышленность и не оставит без памятных сувениров.
До 31 марта все желающие смогут ближе познакомиться с петербургскими промышленными традициями на стенде Санкт-Петербурга на ВДНХ.
На Октябрьском электро вагоноремонтном заводе завершилась сборка двадцатого поезда модели “Балтиец”.ё
Сотрудники предприятия уже приступили к производству 21-го и 22-го составов, рассказала пресс-служба городской администрации 15 марта. По плану до конца 2024 года петербургское метро получит 80 вагонов, то есть 10 составов. Такие показатели должны сохраниться и в 2025 году.
“950 новых вагонов “Балтиец”, собранных вами, должны в ближайшие годы поступить метрополитену. Восемнадцать новых составов уже безопасно и с комфортом перевозят петербуржцев”, — рассказал губернатор Александр Беглов в ходе обращения к коллективу завода.
По словам гендиректора АО “Октябрьский электровагоноремонтный завод” Валентина Ядрицева, сборка новых составов локализована в городе, при производстве доля отечественных материалов и деталей составляет 90%.
Сейчас юбилейный состав “Балтийца” проходит последние испытания в электродепо “Автово” и в ближайшее время выйдет на первую линию метро.
Ранее председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев рассказывал, что метро получило 152 вагона “Балтиец”, что составляет 15% из запланированных 950 единиц.Четырнадцатый состав электропоезда “Балтиец” начал курсировать в петербургской подземке летом прошлого года. До конца 2023-го
На Кировском заводе, на главном тракторном конвейере, прошла церемония награждения победителей ежегодной премии «Город в лицах»
Сегодня заслуженные награды получили представители наиболее значимых профессий, которые были определены в 11 номинациях.
Победителей вырали путем онлайн голосования, в котором приняли участие более 45 тысяч человек.
Две номинации были посвящены отрасли промышленности:
Победителем специального приза Кировского завода «Лучший кузнец» стал Олег Кодин – кузнец на молотах и прессах Кузнечного производства Петербургского тракторного завода.
Александр Васильев одержал победу в номинации «Лучший сварщик». С 2017 года он работает на предприятии ОДК Климов – изготавливает сложные детали авиационных двигателей.
Объем инвестиций в обрабатывающие производства Петербурга достиг максимума за последние 5 лет и составил 102.1 млрд рублей
Еще в 2023 году мы прогнозировали, что инвестиции в основной капитал по итогам года достигнут 100 млрд рублей и сегодня рад отметить, что заводы преодолели ста миллиардный рубеж.
Более половины инвестиций обеспечили топ-4 отрасли:
✅ Фармацевтическая промышленность – 16. 4 млрд рублей
Все больше предприятий Петербурга разрабатывают и выпускают передовую продукцию для космической отрасли.
Обуховский завод внес свой вклад в развитие отрасли – предприятие приняло участие в создании спутника «Метеор-М».
Научно-технический потенциал нашей промышленности позволяет разрабатывать новые решения и производить высокотехнологичное отечественное оборудование для космоса.
Так, бортовое синхронизирующее координатно-временное устройство приступило к работе на орбите на гидрометеорологическом спутнике «Метеор-М» No2-4.
Космический аппарат, предназначенный для мониторинга климата и окружающей среды, а также изучения природных ресурсов, был запущен с космодрома Восточный 29 февраля на ракете-носителе «Союз-2.1б».
Оборудование, разработанное на предприятии, предназначено для формирования и хранения шкалы времени аппарата, а также для определения параметров орбитального движения центра масс по сигналам космических навигационных систем.
В «Технопарке Санкт-Петербурга» начала свою работу научно-практическая школа в области химии, фармацевтики, молекулярной, клеточной и синтетической биологии.
На базе Регионального инжинирингового центра активных фармацевтических субстанций Технопарка планируется цикл образовательных программ по работе на уникальном оборудовании.
Занятия в школе – бесплатные.
Необходимость запуска школы вызвана недостатком практического опыта работы на подобных установках даже у специалистов со стажем.
Первый мастер-класс был организован совместно с компаниями Диаэм и Biosino и посвящен цитометру.
Эта технология используется для решения задач в области биологии, иммунологии, клеточной инжинирии, вирусологии и молекулярной биологии.
В планах – проведение мастер-классов по работе и на другом современном оборудовании.
Чем больше специалистов сможет профессионально использовать современное оборудование, тем больше возможностей у нашей страны для решения сложных задач в области фармацевтики и здравоохранения.
В Санкт-Петербурге стартует новый музыкальный проект для сотрудников промышленных организаций
Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга совместно с Фондом «Петербургский Романс» объявили о запуске подпроекта «Заводские таланты».
Об этом в своем телеграмм-канале рассказал Кирилл Соловейчик, председатель КППИТ:
«Заводские таланты» – это новое направление проекта «#ПетербургЗаводской», в рамках которого будет организована серия концертов на площадках промышленных предприятий с участием звезд петербургской эстрады и лауреатов международных конкурсов.
Вторым этапом проекта станет музыкальный конкурс среди сотрудников петербургских предприятий, в котором примут участие вокалисты самых разных жанров, авторов собственных произведений, кавер-исполнители и музыкальные группы.
Оператором проекта выступает СПб ГКУ «Дирекция по сопровождению промышленных проектов».
Заявки на участие принимаются до 16 февраля 2024 года
Сегодня с рабочим визитом глава Агентства по технологическому развитию Владимир Пастухов встретился с грантополучателями.
По количеству проектов Петербург стал 2 регионом в стране, представив 46 высокотехнологичных проектов.
Такие петербургские предприятия, как РД Групп, ВИРИАЛ, 3Д Технологии и КМЗ получили гранты на разработку конструкторской документации на комплектующие для отечественной промышленности.
Компаниями были разработаны датчики для автомобилей, нефтедобывающее оборудование, роботы для обследования трубопроводов, автокомпоненты для грузовиков и многое другое.
За весь период реализации программы поддержку получили 225 проектов на общую сумму в 10 млрд руб.
С 2023 года Технопарк стал региональным оператором АТР и участвует в реализации программы грантовой поддержки обратного инжиниринга комплектующих изделий, которые сейчас имеют огромное значение для развития промышленности.
В связи с активным расширением сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) Северо-Западный филиал ООО «Газпром газомоторное топливо» открывает вакансию: машинист компрессорных установок 5 разряда АГНКС.
Глава корпорации Алексей Миллер с губернатором Петербурга Александром Бегловым подвели итоги совместной работы на Межведомственном совете по реализации Соглашения о сотрудничестве между Петербургом и Газпромом.
Отдельное внимание уделили развитию промышленного потенциала Санкт-Петербурга для нужд газовой отрасли через вовлечение промышленных предприятий города в проекты Газпрома.
Отмечу, что более 300 петербургских компаний представляют интерес для Газпрома, особенно, в части судостроения, турбиностроения, а также производства оборудования для нефтегазовой отрасли.
Речь идет в первую очередь о таких предприятиях, как НТЦ Протей, РЭП Холдинг, завод Измерон, Из-Картэкс им. П.Г. Коробкова и НГ-Энерго.
Широкий отраслевой охват открывает возможность участия большого числа промышленных предприятий Петербурга: только в 2023 году порядка 100 компаний осуществили поставки продукции для Газпрома на 67 млрд рублей.
Региональный инжиниринговый центр активных фармацевтических субстанций «Технопарка Санкт-Петербурга» разработал технологию синтеза активного вещества кетопрофена, который является основным компонентом, входящий в большую группу лекарственных препаратов болеутоляющего, жаропонижающего и противовоспалительного действия.
Кетопрофен используется для производства 127 лекарственных препаратов, зарегистрированных в России, из которых только половина локализована у нас в стране, в том числе по полному циклу.
Уникальность разработки в том, что кетопрофен, произведенный в лаборатории Технопарка был синтезирован из бензойной кислоты, которая является продуктом нефтепереработки.
Патентные исследования уже подтвердили, что активное вещество обладает патентной чистотой.
Таким образом, отечественная фармацевтика получила возможность производить важнейшие для жителей лекарственные препараты из российского сырья.
Стоит отметить, что основная часть активных фармацевтических субстанций, необходимых для создания лекарств, импортируется и в условиях санкций вопрос обеспечения россиян отечественными лекарственными препаратами становится критически важным.
В этом году со стороны Правительства города были реализованы беспрецедентные меры поддержки бизнеса Петербурга.
Такая поддержка дала свои результаты:
✅ Промышленность Петербурга вышла на рекордный уровень ИПП, который в обрабатывающих производствах достиг 112%.
✅ Инвестиции заводов в собственный капитал выросли на 25% относительно прошлогоднего периода, а это – обеспечение долгосрочного развития промышленности города и вклад в будущее за счет модернизации производственных фондов.
✅ В этом году через Фонд развития промышленности было доведено 4 млрд рублей до предприятий Петербурга, что в два раза больше, чем в прошлом году.
Общая капитализация Фонда в следующем году составит более 11 млрд, что сделает его одним из крупнейших Фондов страны.
✅ Была запущена программа целевого предоставления земельных участков для промышленных предприятий со средним объемом инвестиций, что позволит получать землю данной категории инвесторов не в рамках аукциона.
✅ Санкт-Петербург стал первым регионом в стране, который смог возместить часть затрат из федерального бюджета на строительство инфраструктуры особой экономической зоны.
✅ Результатом принятия нового Генплана стало увеличение на 630 ГА территории промышленного назначения, что стало новым вектором развития промышленности города.
✅ Были разработаны семь новых мер поддержки промышленных предприятий, которые будут реализованы уже в 2024 году.
Таких результатов удалось добиться не только за счет слаженной командной работы всего Комитета, но и поддержки Правительства города и бизнес-сообщества.
Инвестиции промышленных предприятий Петербурга в основной капитал за 9 месяцев 2023 года увеличились на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
В январе-сентябре 2023 года инвестиции составили 120.2 млрд рублей, таким образом по объему инвестиций мы вышли на уровень рекордного 2021 года.
Больше половины всех инвестиций промышленности приходится на сферу обрабатывающих производств.
За 9 месяцев этого года инвестировано более 63.8 млрд рублей, что на 28.8 % больше, чем в 2022 году.
Рост напрямую связан с процессами импортозамещения и как следствие – расширения производственных мощностей предприятий города.
Правительство Санкт-Петербурга готово в ручном режиме оказывать поддержку инвесторам в части подбора площадок для локализации предприятий.
Помимо этого, компаниям для легкого старта проекта доступны субсидии, налоговые льготы, а также льготные кредиты Фонда развития промышленности Петербурга.
«Технопарк Санкт‑Петербурга» и Петербургский институт ядерной физики (ПИЯФ) им. Б.П. Константинова Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» заключили соглашение о взаимовыгодном сотрудничестве. Соглашение стало результатом рабочего визита делегации Технопарка в Институт ядерной физики. Представители Технопарка также рассказали об одной из своих разработок в области биотехнологии, которая вызвала большой интерес профессиональной аудитории.
Полезный эффект от сотрудничества «Технопарка Санкт‑Петербурга» с Институтом ядерной физики состоит в расширении диапазона инновационных разработок Технопарка в области радиозащитных средств и радиотерапии онкологических и нейродегенеративных заболеваний.
Индекс промышленного производства в Петербурге оказался выше среднего по России. По итогам 9 месяцев 2023 года он составил 110,4%, что выше среднероссийского показателя на 7,1 процентного пункта.
Об этом говорилось на заседании штаба по улучшению условий ведения бизнеса в Петербурге, которое провёл губернатор Александр Беглов. В Смольном подвели итоги работы с октября 2022 года по сентябрь 2023 года.
“В непростом 2022 году мы добились существенного результата — доходная часть бюджета составила 1 трлн 162 млрд рублей. Это результат нашей с вами работы, работы наших жителей. 2023 год тоже стал успешным: мы снова перешагнули планку 1 трлн рублей”, — напомнил Беглов.
Он подчеркнул, что в Петербурге самый низкий уровень безработицы в стране. А средняя зарплата, по данным губернатора, превышает 100 тыс. рублей.
До 2025 года планируется привлечь в основные производственные фонды обрабатывающих производств 320 млрд рублей инвестиций. В проекте бюджета на 2024 год на поддержку малого и среднего бизнеса заложили 1,8 млрд рублей. На докапитализацию Фонда развития промышленности Петербурга направят 4 млрд рублей.
Город возместит 50% затрат предприятий на приобретение оборудования для центров технического творчества, открытых при заводах по основным компетенциям предприятия.
Максимальный размер компенсации составит 5 млн. рублей, а всего на эту программу из городского бюджета выделено 50 млн. рублей.
Заявки принимаются с 15 ноября через личный кабинет предпринимателя.
Центры детского технического творчества – важное звено в ранней профориентации детей, оказывающие значительное влияние на учащихся в части получения образования по целевому направлению от промышленных организаций, что поможет создать прогнозируемую систему подготовки кадров в интересах промышленности города.
Открытие приурочили к Баркемпу, что стало подарком Автоваза нашему городу.
Здесь будут разрабатывать новые модели, модернизировать текущую линейку автоконцерна, а также также осуществлять системную подготовку кадров для нужд предприятия.
Кроме того, специалисты центра сфокусируются на развитии отечественного компонентного производства, а также инженерно-технологической поддержке автомобилей в Санкт-Петербурге.
На базе центра будет налажено тесное взаимодействие с ВУЗами Петербурга, где студенты смогут пройти стажировку, а также принять участие в реальных промышленных проектах.
Петербурга – это решительный шаг, который позволит ускорить трансформацию отрасли автомобилестроения.
От имени губернатора Петербурга, Кирилл Соловейчик (председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга) поздравил трудовой коллектив с круглой датой и вручил благодарственные письма.
На производственной площадке ПК Транспортные системы производятся современные модели низкопольных трамваев, такие как Богатырь, Невский, Витязь.
Особая гордость видеть трамваи, выпущенные заводом на улицах городов России.
За все время работы компания только в Санкт-Петербург поставила более 160 трамваев, а до конца года планируется поставка еще не менее полсотни новых образцов.
Здесь производится самая инновационная продукция в стране: уже созданы новые модели трамваев с элементами автопилотирования, а также ведутся работы с разработчиками систем искусственного интеллекта по созданию полностью беспилотных трамваев.
Поздравляем предприятие с юбилеем, благодаря вашим уникальным разработкам и внедрению новых технологий, уровень общественного транспорта “Северной столицы” вышел на принципиально другие высоты.
Председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик, вместе с заместителем Министра промышленности и торговли РФ Михаилом Ивановым, осмотрели новую производственную площадку.
Силовые машины инвестировали свыше 6 млрд рублей в запуск высокотехнологичного комплекса, который разместился на мощностях Ленинградского Металлического завода.
Здесь производят литые лопатки по уникальной технологии – отливки горячего тракта.
Учитывая, что производимая компанией продукция оснащает порядка 70% всех электростанций страны, проект критически важен для отрасли и является неотъемлемой частью для технического перевооружения электростанций.
Производство газовых турбин в России реализуется при поддержке Минпромторга России, а все используемые в производстве материалы созданы исключительно российскими предприятиями.
ОДК-Климов – российский разработчик и производитель газотурбинных двигателей для авиации, а также систем автоматического управления.
Двигатели, разработанные здесь, эксплуатируются в более чем 80 странах мира.
Предприятие ведет разработку двигателей, с появлением которых можно будет говорить о создании в России полноценной линейки моторов для винтокрылых машин всех типов.
В перспективе – гибридная силовая установка, предназначенная для применения на различных авиационных платформах: от легких вертолетов и аэротакси до беспилотников.
В преддверии Дня машиностроителя промышленникам преподнесли подарок в лучших традициях культурной столицы.
Губернаторский симфонический оркестр исполнил концертную программу прямо в цехе на конвейере Кировского завода, что весьма символично.
Промышленность – это тоже форма искусства, красота которой выражается как в самом производстве, так и в продуктах которые выходят из стен предприятий и рук заводчан.
Огромный талант промышленников создает уникальные технологии, благодаря которым, человечество шагает вперед.
Заводской конвейер – это неповторимая музыка, рождающая удивительные формы прекрасного, а синергия музыки и производства вдохновляет на создание инновационных решений.
Кирилл Соловейчик – председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга вместе с Кириллом Поляковым – вице-губернатором Петербурга поздравили с праздником работников предприятия, пожелали и дальше творить и созидать !
Впечатляющий юбилей отмечает старейшее предприятие России по производству морского подводного оружия. 170 лет назад на набережной Большой Невки на Выборгской стороне Петербурга появились мастерские завода «Г.А. Лесснер». Он первым в стране приступил к выпуску мин и минных аппаратов для Морского ведомства Российской Империи. Благодаря использованию достижений науки и техники, к концу XIX века завод «Старый Лесснер» стал одним из крупнейших оружейных предприятий страны.
В начале ХХ века завод получил новое название – «Двигатель». Предвоенные, военные и послевоенные годы его работы также связаны с производством образцов минно-торпедного оружия для нужд Военно-морского флота СССР. Помимо военных заказов, в разное время предприятие выпускало полуподводные лодки, паровые машины, котлы, первые в России автомобили и автобусы, оборудование для первых атомных ледоколов, товары народного потребления. К середине прошлого столетия конструкторский отдел завода гордился внушительной группой талантливых инженеров и техников. Опытно-исследовательский отдел проводил большие научно-исследовательские работы и испытания изделий.
В 2018 году АО «Завод Двигатель» стало дочерним предприятием АО «Концерн «МПО – Гидроприбор» – ведущей организации в области разработки и создания морского подводного оружия и подводно-технических средств специального назначения. В 2019 году произошло объединение концерна и завода, что открыло новую страницу в истории предприятия. В настоящее время концерн занимается модернизацией и расширением производственного комплекса «Завод Двигатель»: приобретается новое оборудование, внедряются современные технологии, совершенствуется инфраструктура, осваивается импортозамещение, повышается качество выпускаемых деталей.
Впервые на летнюю практику в ПК «Завод Двигатель» концерн «Гидроприбор» пригласил выпускников и студентов учебных заведений среднего профессионального образования. Ребята получили уникальную возможность на деле освоить одну из рабочих профессий: оператор станков с ЧПУ, токарь, слесарь механосборочных работ, шлифовщик и др. Таким образом, следуя тенденциям XXI века, предприятие со славной историей сохраняет традиции, работники со стажем передают накопленные знания новому поколению, а в заводских цехах продолжает коваться морское оружие для укрепления обороноспособности страны и развития российского флота.
На фото слева направо: генеральный директор АО «Концерн «Морское подводное оружие – Гидроприбор» В.В. Патрушев, заместитель генерального директора предприятия по производству – руководитель ПК “Завод Двигатель” С.В. Соколов, рабочие производственного комплекса
СПРАВКА: Завод «Двигатель» – старейшее предприятие по производству морского подводного оружия, стоявшее у истоков отечественного торпедостроения. Завод был основан на Выборгской стороне Санкт-Петербурга в 1853 году и до революции носил название «Старый Лесснер». В настоящее время завод является производственным комплексом АО Концерн «Морское подводное оружие – Гидроприбор» (входит в состав КТРВ).
Санкт-Петербург — не только дворцы и музеи. В нашем городе работают десятки промышленных предприятий, которым очень нужны новые кадры. И одновременно по улицам ходят тысячи людей, которым нужна работа. Проект «Петербург заводской» помогает им найти друг друга.
Кадровый дефицит в промышленности Петербурга формировался с 2007 года. Тогда число сотрудников предприятий начало постепенно сокращаться. К 2020-му году эта тенденция стала большой проблемой, а сейчас – выросла до масштабов, которые вынуждают решать вопрос уже стратегическими методами на уровне правительства. Ведь то, что раньше импортировали, теперь нужно производить самим.
По словам председателя Комитета по промышленной политике и инновациям Соловейчика Кирилла Александровича, у нас конкурентоспособная промышленность. Появились новые ниши, и у наших заводов получается их занимать, но, конечно, для этого необходимы новые сотрудники.
Именно для этого и был создан проект: «Петербург заводской».
Помимо непосредственной задачи по поиску кадров, проект работает и на повышение престижа рабочих профессий, и на развитие интереса к сфере производства. Внутри проекта развивается направление промышленного туризма, организуются концерты на заводах.
А еще это функциональный инструмент — теперь заводы могут напрямую взаимодействовать с профильными колледжами по поводу будущих кадров.
Платформа дает предприятиям города возможность сделать запрос напрямую руководству колледжей, определиться, каких конкретно рабочих специальностей не хватает, и начать сотрудничество. Это, конечно, работа на перспективу.
Но ведь большое количество вакансий необходимо закрывать уже сегодня. Для этого реализуется еще одна часть проекта — которая заключается в том, чтобы дать любому горожанину возможность прийти в промышленность без каких-либо серьезных профессиональных навыков. Для этого необходимо выбрать предприятие из витрины, размещенной на портале, и подать заявку. Механизм уже подтвердил свою работоспособность: предприятия принимаю кандидатов на работу и проводят обучения в учебных центрах.
На сегодняшний день городской промышленности не хватает более 15 тысяч человек, и «Петербург заводской» вносит существенный вклад в решении данной задачи.
Наибольшую долю в продукции промышленных предприятий Северной столицы традиционно занимают обрабатывающие производства, на долю которых приходится 89.1%. ИПП в обрабатывающих отраслях за первые 8 месяцев этого года составил 110.7%.
В 1.5 раза вырос объем производства компьютеров, электронных и оптических изделий. Заметное влияние на динамику роста оказал выпуск устройств автоматической обработки данных, элементов ЭКБ, а также сложных радиокомплексов. Лидирующие позиции в этой отрасли сохраняют компании СТЦ и Радар ММС.
Кроме того, среди организаций радиоэлектронной промышленности значимый вклад внесли Аргус-спектр – за счет выпуска приборов и беспроводных систем безопасности, а также предприятие Ломо, выпускающее оптические приборы и измерительную аппаратуру.
По сравнению с прошлым годом в 1.6 раз увеличился объем производства отечественной одежды.
Рост связан в первую очередь с пошивом специализированной одежды такими компаниями, как НПО Спецматериалов и НПФ Техинком.
Предприятия города производят треть от общего объема выпуска данной продукции по стране.
Стабильный рост показывает энергомашиностроение, где ИПП составил 127.3%.
Рост обеспечен в том числе, за счет производства турбин, выпускаемых на предприятии Силовые машины, а также техники для добычи полезных ископаемых и строительства компании Из-Картэкс им. П.Г. Коробкова.
Значительное влияние на динамику производства в транспортном машиностроении оказала деятельность компании ОЭВРЗ, выпускающая вагоны для метрополитена. Здесь индекс промышленного производства составил 119%.
Рост отгрузки в металлургическом комплексе на 24.1 % обеспечен в том числе, благодаря производству компонентов для транспорта. Производственная фирма КМТ в текущем периоде отгрузила комплектующие для железнодорожного и городского транспорта.
По итогам 8 месяцев выпуск лекарственных препаратов в Петербурге увеличился на 28.3% по сравнению с прошлым годом. Индекс производства лекарственных средств 115.9%.
Здесь большое влияние на отрасль оказали такие предприятия, как Вертекс, Гротекс, Новартис Нева Фармсинтез-Норд, Активный Компонент, Биокад.
В январе-августе предприятия Петербурга отгрузили продукции на общую сумму 2 726.8 млрд рублей, из которых 2 498.3 млрд рублей – обрабатывающие производства.
Отмечу, что в августе объем отгруженной продукции превысил уровень прошлого года на 7.2% (без учета нефтепродуктов).
В преддверии Дня машиностроителя промышленникам преподнесли подарок в лучших традициях культурной столицы.
Губернаторский симфонический оркестр исполнил концертную программу прямо в цехе на конвейере Кировского завода, что весьма символично.
Промышленность – это тоже форма искусства, красота которой выражается как в самом производстве, так и в продуктах которые выходят из стен предприятий и рук заводчан.
Огромный талант промышленников создает уникальные технологии, благодаря которым, человечество шагает вперед.
Заводской конвейер – это неповторимая музыка, рождающая удивительные формы прекрасного, а синергия музыки и производства вдохновляет на создание инновационных решений.
Кирилл Соловейчик – председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга вместе с Кириллом Поляковым – вице-губернатором Петербурга поздравили с праздником работников предприятия, пожелали и дальше творить и созидать !
С началом учебного года в Петербурге начали работу несколько образовательно-производственных кластеров в рамках федерального проекта «Профессионалитет».
Открытие одного из них – «Машиностроение», созданного на базе Санкт-Петербургской Академии машиностроения имени Ж.Я. Котина – «Ассоциированной академии Союза машиностроителей России», состоялось в Академии машиностроения.
С запуском этого федерального проекта в сентябре 2022 года началась перезагрузка системы среднего профобразования России. Ведь «Профессионалитет» дает возможность студентам в короткие сроки получить востребованную профессию или специальность, которые определяют работодатели с гарантией трудоустройства. Так, в кластере «Машиностроение» работодателями учащихся сузов выступают АО «Петербургский тракторный завод», ООО «Завод по переработке пластмасс имени Комсомольской правды». В кластер также входят «Петровский колледж», «Санкт-Петербургский технический колледж управления и коммерции» и «Академия промышленных технологий».
В день открытия кластера «Машиностроение» 1053 первокурсника получили первые в своей жизни студенческие билеты, 570 учащихся будут обучаться по образовательным программам федерального проекта «Профессионалитет».
Создание таких центров позволит внедрить обучение специалистов по востребованным профессиям. По словам заместителя председателя Санкт-Петербургского регионального отделения Союз Машиностроителей Анатолия Кутузова, открытие кластера “Машиностроение” поможет максимальному сблизить работодателей и профессиональные учебные заведения, обеспечить подготовку квалифицированных кадров под конкретные задачи производства.
Новый кластер – очень показательный пример создания единого образовательно-производственного пространства, концепцию которого реализует Союз Машиностроителей России в сфере молодежной политики.
Мероприятие открыли губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и председатель Законодательного Собрания Александр Бельский. Они поздравили работников промышленных предприятий Северной столицы с профессиональным праздником.
«Сегодня вы выполняете поручение Президента России – создаете технологическую независимость, делаете нашу страну сильной и крепкой. Открываете новые производства, расширяете существующие, готовите профессиональные кадры, выпускаете продукцию, которая необходима нашей стране», — подчеркнул градоначальник.
В своей речи губернатор особенно отметил важность выполнения поручения президента России Владимира Путина о подготовке профессиональных кадров для промышленности.
Как объяснил глава Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик, именно такую задачу выполняет цифровая платформа «Петербург Заводской»: она помогает без барьеров устроиться на промышленные предприятия города, получить прямой доступ к отделу кадров предприятий, пройти стажировку, приобрести актуальные знания и даже освоить новую профессию.
«Я очень рад, что у промышленников есть этот замечательный праздник, когда мы можем громко сказать спасибо тем людям, чей труд, без преувеличения, вносит огромный вклад в развитие города. Многие из вас посвятили промышленности большую часть своей жизни, это достойно уважения и восхищения. Благодаря вам у экономики Петербурга и России есть надежная опора», — подчеркнул Кирилл Соловейчик.
Мероприятие прошло в атмосфере праздника. Многие пришли семьями, с детьми. Встречались даже промышленные династии. После торжественной церемонии начался большой концерт — перед сотрудниками предприятий выступили известные оперные и эстрадные артисты.
Вместе с председателем Комитета по образованию Наталией Путиловской обсудили систему подготовки кадров среднего звена в соответствии с запросами промышленности.
Мы видим, что за последние два года система образования разворачивается в сторону промышленных предприятий и сегодня в программе «Профессионалитет» уже участвует 19 колледжей Петербурга.
По 61 специальности в городе выпускается около 2 тыс. человек в год и необходимо увеличивать контрольные цифры приема в колледжах.
Промышленные предприятия растут в количестве и численности, поэтому потребность в кадрах будет и дальше возрастать. Отмечу, что на сегодняшний день предприятиям не хватает более 15 тыс. человек.
Считаю, что необходимо строить планы в горизонте 3-5 лет и развивать отношения со школами в части популяризации промышленности.
Ведь промышленность сегодня – это высокотехнологичная, престижная и высокооплачиваемая работа, а наша система заводов славится в России своей ориентированностью и заботой о сотрудниках.
Агентство стратегических инициатив (АСИ) приглашает сотрудников предприятий принять участие в опросе об открытости российских предприятий и участии в развитии промышленного туризма.
По итогам опроса АСИ совместно с Минпромторгом России подготовит рейтинг самых гостеприимных предприятий России.
Опрос можно пройти до 6 октября включительно по ссылке.
В «Технопарке Санкт-Петербурга» состоялся круглый стол «Развитие поставщиков и организация поставок автокомпонентов и автозапчастей для нужд автомобильной промышленности».
Инициатором мероприятия выступил промышленный кластер «Автопром Северо-Запад», один из 18 кластеров, курируемых Центром кластерного развития «Технопарка Санкт-Петербурга». Соорганизаторами стали Центр кластерного развития, Национальная Ассоциация Поставщиков Автопромышленных Компонентов (НАПАК), региональное отделение Союза машиностроителей, Центр «Мой бизнес» Санкт-Петербург и промышленно-образовательный портал «Петербург Заводской».
В работе круглого стола также приняли участие представители петербургских вузов и руководители компаний-поставщиков автозапчастей и автокомпонентов.
Проблема, которая собрала всех за круглый стол, связана с нехваткой комплектующих для нужд автопрома и кадровый вопрос.
Анализируя текущей рынок автозапчастей, директор УК промышленного кластера Союз «Автопром Северо-Запад» Майя Свиридова отметила, что и в стране, и в Санкт-Петербурге достаточно отечественных производителей автокомпонентов и запчастей.
Как правило, это представители МСП. Однако подобные компании мало известны потребителям своей продукции, поэтому не могут оперативно в тестовом режиме представить свои изделия автопредприятиям, получить от них обратную связь, изменить свои технологические процессы. При этом они очень мобильны и готовы встраиваться в кооперационные цепочки и модернизировать технологии, осваивать новую номенклатуру.
В рамках промышленного кластера «Автопром Северо-Запад» компании-поставщики могут не только наладить взаимодействие с автопроизводителями, но и вписаться в государственные программы мер поддержки. По словам менеджера по работе с кластерами ЦКР «Технопарка Санкт-Петербурга» Александра Виноградова, Технопарк, как региональный оператор Агентства по технологическому развитию, может помочь получить льготное финансирование по государственным программам, снизить таможенные барьеры, а также наладить взаимосвязи внутри отрасли.
Одна из ключевых проблем отрасли – это нехватка квалифицированных трудовых ресурсов, обеспечение предприятий автокластера квалифицированными рабочими. Их подготовкой сейчас активно начинают заниматься средние учебные заведения. Озаботились проблемой и в вузах. Именно инженерно-конструкторский персонал должен играть ключевую роль в повышении конкурентоспособности наших автопроизводителей. И здесь очень важно создать единое образовательное пространство: школа-вуз-предприятие. Игорь Черняев, зав. кафедрой технической эксплуатации транспортных средств СПб ГАСУ, руководитель Экзаменационного центра Центра оценки квалификаций ( ЭЦ ЦОК) «Автопром Северо-Запад», рассказал, как формируется эта учебно-производственная цепочка на примере СПб ГАСУ.
В вузе налажена тесная связь с автопроизводителями, преподаватели мониторят насколько студенты соответствует требованиям производственников. Постоянно проходят тренинги, деловые игры, тесты на знание профессиональных навыков. Учащихся на неделю отправляют на производство для профессионального самоопределения. Опыт СПб ГАСУ и ЭЦ ЦОК оказался очень востребованным аудиторией круглого стола.
Участники круглого стола получили много полезной информации: слушатели узнали о возможностях кооперации и мерах поддержки, об успешных примерах подготовки профессиональных кадров для промышленных предприятий, организаторы получили актуальные запросы от компаний.
Петербургская промышленность лучше адаптировалась к санкциям, чем ожидалось. В то же время, остается ряд важных вопросов, которые требуют быстрого и оптимального решения. РБК Петербург организовал круглый стол «Петербургская промышленность: адаптация и/или рост?». Руководители городских предприятий рассказали, чем живут и как справляются с возникшими проблемами, а городские власти – о мерах поддержки промышленности.
Ситуация у компаний города сильно различается. Так одни уже смогли сориентироваться и настроить процессы в изменившемся мире и теперь ориентируются на рост. Другие, до сих пор не смогли полностью адаптироваться и всё еще живут в режиме поддержания жизнедеятельности своих компаний.
Так или иначе, практически все руководители предприятий столкнулись со сложностями выстраивания новых логистических цепочек, поиском альтернативных поставщиков оборудования и комплектующих. Значительно подорожало сырье и, как следствие, выросла стоимость продукции для конечных потребителей.
Так, сырье для производства химических волокон, за прошлый год подорожало в 2 раза. Чтобы обеспечить рост, производители готовы жертвовать своей доходностью, дал понять учредитель ООО «Фибралюкс» Виктор Зайцев.
Представители фарминдустрии нашли замену европейским материалам и компонентам на азиатском рынке, однако все сырьевые позиции заменить не удается, поэтому приходится выстраивать сложные схемы закупки. На такие препараты стоимость выросла. Директор завода «Герофарм» Алексей Митин заверил, что разработка новых препаратов продолжается и прогнозирует рост отечественной фарминдустрии.
Развитие промышленности заметно тормозит серьезный дефицит производственных кадров. В некоторых отраслях спрос на российскую продукцию заметно вырос и необходимо наращивать объемы производства, но не хватает рук.
Генеральный директор ООО «Инновационное предприятие Апекс Плюс» Александр Сафонов отметил, что самый острый дефицит наблюдается по рабочим специальностям: операторы производственных линий, слесари, энергетики. Приходится приглашать людей без опыта или переучивать с других специальностей. А компания «Медоварус», например, берет на стажировку студентов и лаборантов БиоТех ИТМО и рассматривает для найма сотрудников без опыта.
К этой проблеме активно подключился Комитет по промышленной политике, инновациям и торговли, который весной 2023 года запустил проект «Петербург заводской».
На его портале уже собрано около 40 промышленных предприятий. Прямо на сайте можно подать свое резюме и получить возможность устроиться к лучшим работодателям промышленного сектора Санкт-Петербурга.
«Для соискателей без опыта предусмотрено бесплатное обучение с дальнейшим трудоустройством»,- отметил председатель петербургского Комитета по промышленной политике, инновациям и торговли Кирилл Соловейчик.
По его мнению, фокусировка на специалистах, которые готовы работать в промышленности, но не имеют достаточной квалификации и опыта должна принести свои плоды и помочь предприятиям в выращивании кадров конкретно под свои задачи.
Также для быстрого роста, помимо трудовых ресурсов, предприятиям необходимо увеличивать производственные мощности. Участники дискуссии отметили острую нехватку подходящих площадей на территории города.
В частности, количество помещений, пригодных для производства и удовлетворяющих требованиям пищевого производства, в черте города ничтожно мало, отметил генеральный директор ООО «Медоварус» Геннадий Яручик.
По мнению представителей власти хорошим альтернативным решением являются индустриальные парки, специально созданные с учетом всех потребностей современного производства. Российские промышленники долго присматривались к такому формату размещения и наконец убедились в их удобстве. Сегодня большинство резидентов Индустриального парка «Марьино» – это российские компании. Большинство из них – представители химической промышленности и производители различного оборудования.
В рамках системных решений поддержки правительство города оказывает и финансовую поддержку промышленным предприятиям. За 4 года она выросла с 350 млн до 4 млрд. Наиболее востребованы у промышленного бизнеса программы поддержки по линии Фонда развития промышленности Санкт-Петербурга в виде низкопроцентных займов. Чаще всего за помощью обращается машиностроительная отрасль, которая остро нуждается в обновлении и расширении производственных мощностей.
«В нынешнем году мы прогнозируем увеличение объема инвестиций в основной капитал и через какое-то время это повлечет за собой рост объемов производства», — считает заместитель директора Фонда развития промышленности Санкт-Петербурга Сергей Иванов.
Основным заказчиком для промышленных предприятий сейчас стало государство, поэтому активный рост наблюдается в тех отраслях, которые связаны с государственными заказами.
С высказываниями участников круглого стола можно ознакомиться на сайте РБК.
Центром внимания ПМЭФ-2023 стал стенд Северной столицы. Председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт‑Петербурга Кирилл Соловейчик рассказал, как городу удалось создать такой впечатляющий и запоминающийся проект.
Многие гости форума – в том числе давшие интервью телеканалу «Санкт-Петербург» – отметили, что в этом году стенд города на Неве превзошел сам себя. Как объяснил Кирилл Соловейчик, целью этого года стало продемонстрировать все преимущества, которые может предложить партнерам Петербург.
В том числе в создании стенда поддерживалась главная идея форума – технологический суверенитет. Усилия города направлены на создание не только уникальных и конкурентоспособных товаров даже на мировом рынке, но и высококачественных специалистов, подготовка которых начинается с еще дошкольного возраста.
Также в стенде демонстрируются достижения местных предприятий и производств, такие как автостроение, кораблестроение и разработка отечественных беспилотников.
Также Кирилл Соловейчик добавил, что, параллельно с ускорившимся развитием петербургской промышленности, город решает вопрос подготовки профессиональных кадров. Он поблагодарил губернатора Александра Беглова, который поддержал проекты, направленные на развитие этой сферы.
Сегодня было подписано соглашение между Комитетом по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга и Министерством промышленности и торговли Новгородской области.
“Мы предоставим доступ к цифровой платформе «Петербург заводской» по взаимодействию предприятий с колледжами. Это позволит выстроить систему, как это уже сделано в Петербурге.” – Кирилл Соловейчик, председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга.
30 мая на бизнес-завтраке РБК состоялась встреча Председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилла Александровича Соловейчика с предпринимателями, на которой обсудили влияние санкций на отрасли промышленности.
В городе более 780 крупных и средних промышленных предприятий и последствия санкций, так или иначе, отразились на всех.
Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга действует в логике актуальных запросов бизнеса.
На сегодняшний день, промышленности остро не хватает кадров и льготных кредитов. Именно по данным направлениям ведется активная работа. Так, например, Фонд развития промышленности с начала этого года уже выдал займов на сумму более 1,5 млрд руб. До конца этого года планируется довести эту сумму до 4 млрд руб.
Для решения проблемы нехватки кадров в промышленности был запущен проект «Петербург заводской», который помогает без барьеров устроиться на промышленные предприятия города. Кроме того, существует и активно применяется программа, по которой предприятия могут получить компенсацию на часть затрат на переобучение сотрудников.
Директор Центра развития и поддержки предпринимательства в беседе с «Петербургским дневником» рассказал о том, что именно требуется бизнесу прямо сейчас и чем помогает город. В том числе – о проекте «Петербург заводской».
С полной версией интервью можно ознакомиться в источнике.
Лев Кузнецов возглавляет Центр развития и поддержки предпринимательства с 2018 года.
Обратившись в Центр развития и поддержки предпринимательства, можно не только получить консультации по поводу мер государственной поддержки бизнеса в регионе, но и найти партнеров, заказчиков, пройти обучение и воспользоваться бесплатными услугами и онлайн-сервисам.
500 различных услуг государственных и частных сервисов могут получить малые и средние предприятия Петербурга. 600 заявок от жителей нашего города уже было подано для участия в проекте «Петербург заводской». 3000 обращений по различным вопросам поступает каждую неделю в Центр развития и поддержки предпринимательства.
Группа компаний Алкор Био – один из лидеров российского рынка тест-систем и оборудования для лабораторной диагностики методами ИФА, ИХЛА и ПЦР – по приглашению Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга стала участником этого проекта. Уже сегодня в Петербургском метрополитене можно увидеть фотографии предприятия, отобранные для наружной рекламы организаторами проекта «Петербург заводской».
– сервисы для промышленности со стороны онлайн-платформ «Авито», Работа.ру и Headhunter
Правительство Санкт-Петербурга видит решение проблемы дисбаланса спроса и предложения на рынке промышленных кадров за счёт массовой популяризации промышленных специальностей: реклама в наземном транспорте и метро, наружная реклама, выставки, мультфильмы для детей и центры технического творчества для школьников.
При этом каждому промышленному предприятию уже сейчас доступны любые форматы переподготовки кадров, и Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга в ручном режиме подберет нужные финансовые механизмы, чтобы переобучение людей осуществлялось для предприятия с минимальными затратами.
«Найти сразу готовых специалистов сложно, но быстро подготовить тех, кто действительно хочет стать частью промышленности Петербурга, сумеем вместе в кратчайшие сроки!»,— сказал председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик.
В новом выпуске «Объясняем.СПб» председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик рассказал, какая ситуация с развитием промышленности складывается сегодня в городе.
«Петербург Заводской» – наш большой медийный проект, который направлен на привлечение горожан во все отрасли промышленности. Переходя по QR-коду с баннеров наружной рекламы, которые в ближайшие дни появятся на улицах города, петербуржцы смогут выбирать предприятие, на котором хотели бы работать. Это прямой доступ к отделу кадров предприятий.
Мы хотим, чтобы как можно больше жителей нашего города знали, что промышленность это основа экономики города, устойчивость и стабильность, достойные условия труда. Работать в промышленности не только почетно, но и выгодно!»
23 марта представители производственного холдинга “Кингисеппский машиностроительный завод” (КМЗ) приняли участие во встрече проекта по популяризации промышленности “Петербург заводской”. Об этом сообщает пресс-служба Учебного центра КМЗ.
Отмечается, что со стороны КМЗ в мероприятии участвовали: заместитель генерального директора (департамент малого судостроения) Светлана Мелихова, директор Учебного центра Нина Мельник и советник генерального директора по взаимодействию с государственными органами Полина Сенченко.
Цель проекта “Петербург заводской” — решение проблемы дефицита квалифицированных кадров на предприятиях Петербурга. Программа стартует в апреле текущего года по инициативе Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле (КППИТ) Санкт-Петербурга.
С новым проектом участников встречи познакомили Алексей Яковлев, заместитель председателя КППИТ, Наталья Судденкова, директор Центра опережающей профессиональной подготовки (ЦОПП) Санкт-Петербурга, и Ольга Шацкая, руководитель Центра образовательных программ ЦОПП.
23 марта в «Точке кипения» представители кадровых служб предприятий города познакомились с проектом «Петербург заводской».
Проект популяризирует промышленность и рабочие профессии, его цель – решить проблему дефицита квалифицированных кадров на предприятиях. «Петербург заводской» стартует в апреле по инициативе Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле (КППИТ) Санкт-Петербурга.
С новым проектом кадровиков познакомили Алексей Яковлев, заместитель председателя КППИТ, Наталья Судденкова, директор Центра опережающей профессиональной подготовки (ЦОПП) Санкт-Петербурга, и Ольга Шацкая, руководитель Центра образовательных программ ЦОПП.
ЦОПП Санкт-Петербурга выступает агрегатором проекта: специалисты Центра будут консультировать предприятия и соискателей по вопросам профессионального обучения и переподготовки.
Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, совместно с ведущими предприятиями города, представляет новый проект – #ХОЧУРАБОТАТЬ в промышленности Петербурга!
Проект нацелен на поиск рабочих мест для жителей Петербурга в промышленном секторе, с достойным уровнем заработной платы, социальными гарантиями и безграничным карьерным ростом!
