30 лет во главе
«Красного
Треугольника»

Родился В.С. Файбишенко в 1908 году в городе Бердичев. Отец, Соломон Касьянович, по профессии бухгалтер, мать, Голда Ароновна – домохозяйка. В 1919 году семья переехала в Киев, в том же году Вениамин поступил в трудовую школу – семилетку, которую закончил в 1924 году. Стал обучаться электромонтёрскому делу, с 1927 года начал самостоятельную трудовую деятельность, в 1928 году поступил в Киевский энергетический институт. По окончании ВУЗ’а в 1932 году, получив диплом инженера- электрика, был направлен в г. Иваново на работу в «Верзхневолгэнергострой». От этой организации назначен начальником монтажа электростанции на заводе взрывчатых веществ № 80 в г. Дзержинск. По окончании монтажных работ в 1934 году Наркомат тяжелой промышленности направил В.С. Файбишенко на строительство завода синтетического каучука СК-3 в г. Ефремов Тульской области, определив тем самым дальнейшую судьбу молодого энергетика. С января 1934 г. по июль 1936 г. Вениамин Соломонович - начальник электроцеха, а с июля 1936 г. по июнь 1937 г. – заместитель главного механика завода СК-3. В 1937 году по распоряжению НКТП В.С. Файбишенко был переведён в Ленинград, на завод «Красный Треугольник», на должность главного энергетика.

Всего за второе полугодие 1941 г. было выпущено новых резиновых деталей: для танков – 143 наименования, для артиллерийских орудий – 99, для самолетов – 131, для судов – 382, для оптических приборов – 5, для минно-торпедных аппаратов – 15, для прочих военных машин и видов вооружения – 118 наименований».

К концу 1941 года завод из-за отсутствия энергии полностью остановился, прежний директор завода РТИ Петр Константинович Торчилин убыл в эвакуацию. В марте 1942 года его место занял энергетик В.С. Файбишенко, теперь окончательно связанный жизненными обстоятельствами с резиновой промышленностью. О событиях первых блокадных месяцев упоминал в своём докладе на апрельском 1944 года пленуме горкома ВКП(б) секретарь Ленинского райкома А.М. Григорьев: «Когда завод, возглавляемый т. Файбишенко, в 1941-1942 г. г. перестал получать электроэнергию и всё производство остановилось, руководство завода не растерялось. Уже вскоре были организованы два небольших филиала этого завода, один - на воинском складе, другой - на корабле «Иртыш». Эти мастерские в срок выполнили заказ дивизиона подводных лодок по 20 позициям различных резиновых изделий. Затем эти мастерские были организованы при Технологическом институте, где изготавливались детали для подводных лодок, самолётов и кораблей. Тем временем была проведена подготовительная работа по пуску ряда цехов уже на самом заводе».

Начиная со второго полугодия 1942 г. началось медленное возрождение завода РТИ, но не на площадке у Обводного канала, а на территории Ленинградского Химико-технологического института. Номенклатура изделий оставалась по-прежнему разнообразной: «минно-тральные детали для КБФ, изоляторы для подводных лодок, детали спасательных жилетов, рукава и шланги, имущество для инженерного управления Ленфронта (лодки А-3, резервуары 6000, 1000 и 100 литров), аккумуляторные баки, резиновые подошвы, лицевые части противогаза, плавательные костюмы, техническая пластина, зонды и катетеры…» (из отчета о работе завода РТИ за декабрь 1942 г.).

В этот же период Вениамин Соломонович по совместительству выполнял обязанности директора Шинного завода - его прежний директор Яков Иеремеевич Эстеркин в июне 1942 года был отозван из Ленинграда в распоряжение наркомата Резиновой промышленности. В 1943 году комплекс заводов «Красный Треугольник» подвергся разрушительному сосредоточенному артиллерийскому обстрелу, что сильно осложнило его послеблокадную «реанимацию», однако воля руководства и трудолюбие ленинградцев вернули его к полноценной жизни.

Таким образом, под руководством В.С. Файбишенко, вынесшего в нагрузку к обычному напряженному производственному графику еще и бремя восстановительных работ, завод РТИ фактически родился во второй раз…

Люди работали в тяжелейших условиях, а техника часто выходила из строя. Разбираться с истинными причинами было недосуг, да и кто осмелился бы сказать правду о том, что реализация такого крупного проекта была подготовлена плохо. Виновных нужно было назначить. Таковыми объявлялись директора заводов, на которых эта техника выпускалась, и директора заводов-производителей комплектующих изделий. Ленинградский завод РТИ был одним из основных поставщиков резиновых изделий для сельскохозяйственной техники. Над директором завода сгущались тучи, и надо было срочно принимать меры. Хрущев много ездил по стране, но маршрут его поездок никогда заранее не сообщался, что, впрочем, естественно, ведь речь идет о первом лице государства. Мы, видимо, уже никогда не узнаем об источнике информации, но В.C. Файбишенко этот маршрут знал! Каждое утро у него в кабинете собирался штаб. Над картой страны, где красным карандашом был отмечен маршрут главы государства, склонялись головы руководителей завода. Задача была понятна – при всех условиях и вне всякой очереди выполнить заказы предприятий, расположенных в городах, через которые проходила красная линия. Задача эта, как правило, выполнялась, хотя иногда и во вред другим заказчикам. Сегодня, спустя много лет, я не берусь давать оценку этим событиям. Да, такое было время, такие были мы…» (И. С. Хенкин. От американских галош до совместного полета. К 35-летию вывода на орбиту космического комплекса «Союз-Аполлон». История Петербурга. № 3 (55)/2010).